馬士基表示紅海衝突可能吸收多達20%的船舶容量 - 彭博社

在英國費利克斯託港口，MSC Loreto貨櫃船上的集裝箱，於5月2日。

攝影師：Chris Ratcliffe/Bloomberg以色列坦克靠近以色列南加沙地帶的邊境口岸，於5月5日。攝影師：Kobi Wolf/BloombergA.P. Moller-Maersk A/S預計，本季度航運業將花費15%至20%的亞洲至歐洲船舶容量繞過紅海南下航行。

哥本哈根總部的這家航運公司在週一告訴客户，該地區衝突的影響“正在擴大”，這與其上週的收益報告中的評論相呼應。諮詢。

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自11月中旬以來，世界的供應線受到紅海胡塞武裝襲擊的影響，這些襲擊使得通過關鍵蘇伊士運河水道的集裝箱航線減少約80%，根據彭博智庫的估計。馬士基在1月重新調整其整個船隊之前曾遭受襲擊，表示上週預計衝突將持續至少到下半年，可能一直持續到2024年全部。

從中國到地中海東部的集裝箱運價上週上漲了3%，是自1月中旬以來最高，這表明容量短缺可能持續時間超出預期。

馬士基週一告訴其客户，當航行穿越非洲南部時，每次航程的燃料消耗增加了約40%，租船費目前是正常水平的三倍，通常固定為長達五年。這家航運巨頭還表示已經租賃了超過125,000個額外集裝箱以緩解物流約束。

以色列週日關閉了通往加沙的凱雷姆沙隆人道主義過境口岸，此前哈馬斯發射了火箭彈，週末有關潛在停火的談判未能取得進展。

在開羅進行的最新一輪談判後，談判的進展尚不清楚：哈馬斯官員表示，他們的談判代表已返回卡塔爾與該組織的政治領導進行磋商。據路透社報道，中央情報局局長威廉·伯恩斯也將離開開羅前往卡塔爾進行磋商。