維斯塔斯首席執行官表示，2170億美元的風能產業尚未成熟 - 彭博社

風力渦輪機的機艙。

攝影師：安吉爾·加西亞/彭博社亨裏克·安德森對危機並不陌生。

十年前，渦輪機制造商維斯塔斯風能系統公司在政府削減可再生能源補貼時陷入困境。安德森於2013年作為董事會成員被引入，此前一年公司創下了歷史虧損。他幫助重組公司，使其恢復盈利。

他又開始行動了。在安德森於2019年擔任首席執行官後不久，全球風能行業因疫情陷入混亂。飆升的成本和供應鏈中斷導致維斯塔斯在2022年損失超過10億美元。安德森被迫提高維斯塔斯風力渦輪機的價格，逆轉了多年來的下降趨勢，這幫助公司在去年恢復了盈利。

彭博社綠色美國鱷梨需求導致墨西哥大規模森林砍伐龍捲風災害使俄亥俄州居民面臨長達一週的停電紐約地鐵乘客看到“異常高”的空氣污染拜登為喬治亞州太陽能電廠提供14.5億美元融資這並不意味着不會出現新的困難。“這個行業仍在發展成為一個成熟的行業，”安德森在彭博綠色的零播客中説。“我們正在建立規模，只要沒有成熟，就總會圍繞下一個項目進行鬥爭。”

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風能公司維斯塔斯如何實現盈利

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儘管如此，當風能產業自1980年代以來不斷增長並且從未如此龐大時，這樣説似乎有些奇怪。彭博新能源財經估計，去年投資 創下了2170億美元的紀錄，比五年前增長了近50%。

而且風力渦輪機從未如此重要。如今，風能在全球電力結構中佔比不到10%，但BNEF模型表明，如果世界要避免氣候變化的最嚴重影響，到2050年這一比例需要上升到超過30%。

這是一項巨大的任務。儘管面臨這一挑戰，安德森表示，風能並不需要像大多數人認為的那樣多的政府支持。這是因為在許多情況下，新建的風電場在長期內比化石燃料替代品更便宜。

“當我們談論來自風能的電力時，政府總是將其標記為補貼，”安德森説。“我們應該將其視為電力價格，而不是補貼。”

根據BNEF的數據，在德國，歐洲最大的電力市場，新建的陸上風電場的生命週期成本低於天然氣發電廠。對於整個歐洲的陸上風能以及在巴西、印度和美國等不同市場，情況也是類似的。德國海岸的更昂貴的海上風電場也可能比天然氣替代品更便宜。

儘管如此，風能生產商曾經承諾價格會下降，而不僅僅是對上漲價格的對沖。雖然建設和運營新的風電場可能比新的天然氣發電廠更便宜，但與現有的化石燃料發電相比，仍可能更昂貴。

根據BNEF風能分析師Luisa Amorim的説法，這並沒有改變風能行業的長期前景，因為全球經濟正在繼續向清潔能源轉型。雖然一些政府計劃在本十年內建設的項目可能會推遲，但“風能行業的增長預測沒有改變，”她説。

根據該市最大的電力供應商，核能將在香港能源部門的脱碳中發揮最大的作用，因為它的可靠性。

中電控股有限公司計劃從中國大陸進口越來越多的清潔電力，以幫助香港實現到2035年使60%-70%的能源無碳的目標，首席執行官T.K. Chiang在接受彭博電視採訪時表示。大部分電力將來自核電廠，因為它比風能和太陽能發電的不穩定性更可靠，”他説。