新一波液化天然氣終端將推動歐洲滯後的氫氣使用 - 彭博社

來源：Höegh LNGHoegh LNG Holdings Ltd. 的 FSRU 混合船的渲染圖。電力需求正在上升。

攝影師：Andrew Caballero-Reynolds/AFP via Getty Images

浮動終端進口天然氣使歐洲克服了能源危機的最嚴重階段。它們的下一個任務可能是幫助該大陸疲軟的氫氣市場起飛。

Hoegh LNG Holdings Ltd.，一家提供液化天然氣浮動儲存和再氣化單元的公司，正在研發一種可以同時輸送天然氣和氫氣的混合船。

這種船隻的三個較大罐體將專用於液化天然氣，而前面的最小罐體將儲存氨，作為氫氣的載體。船上將安裝一個將氨轉化為綠色氫氣的模塊。根據挪威公司首席商務官托馬斯·索基爾森的説法，這種船隻預計將在2028年開始運營。

雖然氫氣——尤其是其綠色變體——對歐洲的能源轉型目標至關重要，但買家因其高成本而不願做出承諾。Hoegh 的小規模起步方法基於對天然氣在向綠色燃料的漫長過渡過程中仍將發揮作用的日益接受。

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“當我們開始建立氫氣市場時，你將面臨的挑戰之一是，最初需求將會有限，”Thorkildsen在一次採訪中説道。“在市場需求尚未出現之前，擁有一個專門用於氨或氫氣的大型陸上儲罐並沒有太大意義。”

市場正在將氨視為運輸和儲存綠色氫氣的媒介，貿易最終將演變得類似於液化天然氣（LNG）。根據BloombergNEF的預測，生產氨和綠色氫氣的成本預計將在未來幾年下降，使其在與基於化石燃料的替代品競爭中具備優勢。

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目前，隨着歐洲從俄羅斯管道天然氣轉向更多使用油輪運輸的燃料，對液化天然氣進口終端的需求仍在增長，Thorkildsen表示。但他補充説，歐洲對氫氣運輸的興趣也在增長。

“該單元的容量非常適合開始建立市場，”他説。“這是一種非常靈活的解決方案，可以讓你維持天然氣的輸出，因為天然氣在這裏將發揮重要作用。”

五分之一的美國人面臨833%的電費上漲。那些支付這筆溢價的人，主要是電力生產商，面臨着一個最受歡迎的問題：如何處理這筆意外之財。像Constellation Energy Corp.和Vistra Corp.這樣的公司的股票在週三早晨上漲了兩位數的百分比。

但他們也面臨一個不受歡迎的複雜問題：政治。