曾經受寵的電動車初創公司（RIVN，LCID）在買家對行業失去興趣時搖搖欲墜 - 彭博社

一家Rivian R1T電動汽車（EV）皮卡在紐約的展廳內。

攝影師：巖村幸/Bloomberg電動汽車需求的放緩引發了一場如此激烈的價格戰，以至於連行業巨頭特斯拉公司也難以應對。但對於新進入競爭的公司來説，這很快變成了一場生存之戰。

本週，一些曾經前景光明的電動汽車初創公司發佈的乏善可陳的季度業績，清楚地表明瞭分析師和投資者們擔心已久的事情：電動汽車價格的快速下跌將對較小、無盈利的汽車製造商造成最嚴重的打擊。該集團中兩家最大、最知名的公司——Rivian Automotive Inc.和Lucid Group Inc.——在每輛售出的汽車上都虧損了驚人的金額，並報告了超出預期的更大虧損。

彭博社超級驅動學者稱豐田應加入本田-日產軟件聯盟梅賽德斯獲得在北京測試高級自動駕駛的批准小鵬Aeroht融資1.5億美元用於飛行汽車生產德國電動汽車銷售暴跌37%，衰退加深“在這種環境下，初創公司真的沒有生存空間，因為融資成本過高，利潤率不足以吸引私人資本，”扎克斯投資管理公司的客户投資組合經理布萊恩·穆爾貝里説。

Rivian的股價在週三因其業績下跌了多達10%，而Lucid在週二因其數據下跌了14%。自從在Covid-19疫情期間的電動車熱潮中上市以來，這對公司一直處於持續的下滑趨勢。兩隻股票現在的交易價格比歷史高點低了90%以上。對於其他公司來説，情況也相似。

自去年底以來，電動車銷售的增長速度一直在放緩，因為通常是新技術早期採用者的熱情買家羣體基本上已經被挖掘殆盡。主流消費者更加謹慎，對當前高昂的借貸成本敏感，並且擔心擁有電動車的日常物流問題——例如，初步的充電生態系統和二手電動車價值的快速下跌。即使是特斯拉的埃隆·馬斯克也表示，公司目前正處於兩個主要增長波之間。

因此，電動車製造商們在努力吸引買家的過程中展開了一場無休止的價格戰，特斯拉在其中處於領先地位。每個人都感受到了壓力。特斯拉的調整後利潤在連續三個季度同比下滑，分析師預計第二季度還會再次下滑。不過，其在行業中的主導地位和鉅額現金儲備使其能夠靈活地繼續降價，而那些沒有盈利的汽車製造商則無法承受。

“像特斯拉、寶馬、梅賽德斯和保時捷這樣的大型且資金充足的汽車製造商能夠利用價格對抗較小的競爭對手，”彭博情報的信用分析師喬爾·萊文頓表示，並指出這對像Lucid和Rivian這樣的公司構成了日益增長的威脅。

事實上，Levington警告説，可能會出現嚴重後果——汽車破產可能會開始增加。

“美國經銷商處電動車的堆積以及自2023年初以來二手電動車價格驚人地下降32%表明，圍繞快速增長軌跡制定計劃的製造商現在面臨更具挑戰性的道路，”Levington在週三的一份報告中寫道。根據他的分析，Fisker Inc.、Lucid、Rivian和Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc被認為是風險最高的汽車製造商。

裂痕已經開始蔓延。Fisker已暫停生產，並表示可能會申請破產，其奧地利子公司本週開始了破產程序。其他失敗的公司包括位於俄亥俄州的Lordstown Motors Corp.、Arrival SA的英國分公司以及電動巴士製造商Proterra Inc。

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Zacks的Mulberry表示，他預計行業將出現一些整合，但在那之前，“像Fisker這樣的低端利潤空間可能會在更高利率壓迫需求的重壓下失敗。”

Eurazeo SE正在考慮出售Elemica Inc.，這筆交易可能使該供應鏈軟件提供商的估值超過10億美元，據知情人士透露。

這傢俬募股權公司已與潛在顧問就可能的剝離進行了初步討論，這些人要求匿名，因為信息是私密的。討論處於早期階段，Eurazeo可能會決定保留該資產，這些人表示。