華盛頓特區警方利用藍牙技術誘捕盜竊門廊的竊賊 - 彭博社

那是誘餌。

攝影師：The Good Brigade/Digital Vision via Getty Images

Akon City的數字渲染圖。來源：Hussein Bakri/BAD Consultant/Semer Group

7月10日在倫敦Canada Water地區正在建設的高層公寓。

攝影師：Betty Laura Zapata/Bloomberg在二月份，華盛頓特區大都會警察局第五區指揮官Sylvan Altieri決定抓捕一個包裹小偷。他首先訂購了一個藍牙追蹤器：一個Apple AirTag。它到達後，Altieri激活了它並把它放回原來的盒子裏，確保移除了他的地址。然後他把包裹——現在是一個誘餌——放在華盛頓特區東北部Rosedale的一個門廊上。幾個小時內，盒子就開始移動。警方也有了線索。

從大局來看，包裹盜竊並不是國家緊急事件，甚至不是頂級城市問題。但這仍然非常煩人，隨着電子商務在美國家庭中變得普遍，這個問題也隨之增加。2019年，紐約時報估計美國人每天因被盜包裹損失約2500萬美元，或每天170萬個包裹；在2020年，43%的受訪者在一項市場調查中表示他們的訂單被盜。即使在執法需求更迫切的地方，警方也聽到來自社區聽證會上對盜竊的持續投訴。

彭博社城市實驗室隨着情緒轉向積極，加密貨幣在紐約再次蓬勃發展NJ交通列車混亂使通勤者在隧道中被困數小時，無法使用空調法蘭克福如何利用當地風流進行城市降温舊金山推動無家可歸者離開城市，打擊行動開始立法者們也聽到了他們的聲音：自2018年以來，許多州通過了旨在 提高門廊盜竊的懲罰 的立法，這引發了民權團體的擔憂，他們擔心白人房主對包裹盜竊的恐慌可能導致種族定性。

雖然華盛頓特區的警察專注於更大的問題 — 暴力犯罪在該市終於下降，在去年激增之後 — 生活質量問題仍然在他們的職責範圍內。面對沮喪居民的呼聲，阿爾蒂裏啓動了他的技術增強包裹盜竊威懾試點。

“我非常相信使用統計信息來確定我將在哪裏進行部署以及其他問題，”他説。“我注意到這些[盜竊]的部分原因是我們在某些地區有高濃度。”

該試點建立在阿爾蒂裏早期推出的一個項目基礎上，旨在為附近居民提供安全的亞馬遜儲物櫃，以便安全地取件。這顯然錯過了將包裹送到家門口的便利，而儲物櫃並不能更廣泛地威懾犯罪。門廊盜賊一次襲擊多個地址，這意味着如果警方能抓住一個小偷，受益的居民就會很多。巡邏包裹盜竊將是資源的浪費，但低成本的追蹤標籤使其變得簡單。

“關鍵在於讓市民參與，並試圖找到願意讓我們使用他們財產來放置這個包裹的市民，”他説。

這項技術很簡單；而試點背後的政策則複雜一些。阿爾蒂裏諮詢了哥倫比亞特區美國檢察官辦公室，以瞭解誘餌是如何運作的。他説，對於檢察官來説，逮捕一個搶走包裹的人將表明其有犯罪傾向，可能會使誘捕辯護失效。華盛頓特區警方可以以兩項罪名逮捕涉嫌包裹盜竊者：盜竊（在有門鈴攝像頭錄像的情況下）或接收被盜財物（沒有錄像）。這兩項指控都是輕罪：華盛頓特區警察局並不想通過填滿價值1,000美元的商品來將指控提升為重罪。

阿爾蒂裏説，大多數城市門廊盜竊是機會犯罪。“我們的大多數包裹盜竊都是由無家可歸者實施的。有些是受到成癮困擾的人。有些是孩子，”他説。“還有一些是專業幹這事的人——這就是他們的工作。”

他説，這些專業的包裹盜竊團伙往往在郊區活動。雖然很難確定，因為快遞也會被誤送或簡單丟失——而且只有 一小部分盜竊受害者會報案——但這個問題嚴重到足以主導社交媒體應用程序，如Nextdoor、Citizen和亞馬遜的Neighbors，在這些平台上，你很可能會立即看到人們發佈門鈴攝像頭錄像，顯示小偷帶走他們的訂單。

華盛頓特區警察的目標不是逮捕無聊的青少年或掙扎於心理障礙的人，而是威懾那些更為頑固的小偷。華盛頓特區警察局第七區的一次突襲迅速抓住並指控了一名在該地區四起額外盜竊案的監控錄像中出現的嫌疑人。

華盛頓特區的試點項目並不是第一個利用技術來防止包裹盜竊的執法努力。警方 與亞馬遜合作，於2018年在新澤西州澤西市放置帶有GPS追蹤設備的假包裹；其他城市也嘗試過類似的項目。但在過去幾年中，簡單、便宜的藍牙標籤的發佈大大降低了材料成本，使得警方可以在沒有任何合作的情況下製造誘餌。

該試點項目是有限的：儘管追蹤一個內部裝有三星SmartTag的聯邦快遞包裹並不需要大量警察，但指揮官們不想從追蹤毒品和槍支的犯罪壓制小組中抽調警員，而這些小組擁有最相關的第四修正案培訓。但隨着越來越多的巡邏警察接受該項目的培訓，機會成本降低。第五區每週進行包裹突襲，而其他地區則剛剛建立他們的誘餌項目。到目前為止，整個城市，警方已進行了五次逮捕。

警方表示，使該項目成功的關鍵是社區參與：願意承接誘餌包裹的有陽台的居民。根據華盛頓特區警察局的數據，到目前為止，已經有很多志願者，這對任何在Nextdoor上花時間的人來説都不應該感到驚訝。“社區厭倦了他們的包裹被盜，”阿爾蒂裏説。“所以他們真的在積極參與。”

在塞內加爾，一個單拱形的混凝土塊突兀地聳立在田野中，這裏是R&B歌手阿肯四年前首次奠基他60億美元大都市的地方。

這個位於西非的國家在2020年授予這位藝術家136英畝的土地，以便他建設他的阿肯城——設想為現實中的瓦坎達，這個虛構的國家來自漫威影業的黑豹電影。

阿肯城將包括公寓、遊樂園和在鄉村景觀上空聳立的重力抗拒摩天大樓的海濱度假村，阿肯在塞內加爾首都達喀爾的華麗演示中表示，該城市將依靠太陽能和他的阿肯幣加密貨幣運作。

彭博社城市實驗室隨着情緒轉向積極，加密貨幣在紐約再次蓬勃發展新澤西交通局火車混亂使通勤者在隧道中被困數小時，空調失靈法蘭克福如何利用當地風流進行城市降温舊金山推動無家可歸者離開城市，打擊行動開始今天，山羊和牛在距離達喀爾60英里的荒廢牧場上吃草，政府當局越來越不耐煩。

負責開發該國沿海和旅遊區的國有實體Sapco-Senegal已正式通知阿肯開始他的項目，否則政府將收回90%授予他的土地，經理塞裏涅·姆布普通過電子郵件表示。

據兩位知情人士透露，阿肯在未能向Sapco支付幾筆款項後收到了通知。阿肯的發言人拒絕對此發表評論。他的一名工作人員在電話中聯繫時表示，他並不知道任何通知。Sapco拒絕回答進一步的問題。

除了豪華公寓和海濱度假村，51歲的阿肯還設想了配備尖端技術的醫院、警察局和大學。

阿肯城將在2020年由太陽能供電，並且環保，藝術家表示。居民和遊客將使用當年推出的阿肯幣加密貨幣。

阿肯幣——在2020年11月加密貨幣牛市高峯期推出——現在幾乎沒有交易。Bitget加密貨幣交易所於2020年11月19日首次報價為0.15美元，到12月11日，最後可用價格已降至0.003美元。

地方當局對阿肯吸引企業和創造就業機會的承諾持開放態度，尤其是在這個經濟貧困、主要以農業為主的塞內加爾地區。

“阿肯城將為我們的年輕人帶來就業機會，”姆博迪恩村村長米歇爾·迪奧梅説。“我們終於會有一家醫院，甚至還有一所大學。”

阿肯出生在美國，早年在塞內加爾度過，後來搬到新澤西州，在那裏發現了自己對音樂的熱情。阿肯本名阿利亞內·蒂亞姆，因2004年發行的首張專輯麻煩而在2000年代初嶄露頭角。他在《公告牌》百強單曲榜上有37首歌曲，包括“鎖住”、“孤獨”和“打擊”，其中一些與女神卡卡、史努比·狗狗、埃米納姆和格温·史蒂芬妮等人合作，全球銷量超過3500萬張。

阿肯在斯德哥爾摩現場表演，時間是5月。攝影師：Michael Campanella/Redferns/Getty Images“我一直在想，當我變得有影響力，或者能在非洲做出決策的時候，我想進去開始發展，”他在2020年對CNN説道。

2007年，Akon成立了Akon Lighting Africa，旨在向非洲偏遠地區分發太陽能解決方案。Akon City是他迄今為止最大膽的想法，需要得到前塞內加爾總統馬基·薩爾的支持。

根據10年的建設計劃，項目的第一階段——包括醫院、公寓和一個“非洲村”——預計將在2023年完成。

“到第一階段，我們將能夠歡迎遊客進入城市，”Akon在2020年對CNN説道。他後來表示，疫情將這個雄心勃勃的截止日期推遲了。

當Akon透露在烏干達建設第二座城市的計劃時，塞內加爾的第一座Akon City的建設甚至還沒有開始。

自1986年以來一直擔任東非國家總統的約韋裏·穆塞韋尼在2021年為這位歌手劃撥了一平方英里的土地。到目前為止，初步工作仍在等待中，“因為居民抵制搬遷並驅逐了測量員，”烏干達土地委員會秘書安德魯·紐姆巴在首都坎帕拉通過電話説道。

烏干達將在居民獲得補償後將土地交給開發商，而補償支付只能從2025年7月開始，因為政府在當前財政年度沒有為此預算，紐姆巴表示。

回到塞內加爾，居民表示，他們尚未獲得補償，因他們在2009年將土地交給Akon而放棄了土地。關於融資和可行性的問題仍未得到解答，當地人正在想，承諾的利益是否會實現。

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到目前為止，這位歌手已經資助了在Mbodiene建設一個青年中心和一個籃球場，以及一個供對阿肯城感興趣的遊客使用的信息中心。但沒有任何類似於他在2020年公佈的未來主義藍圖的建築被建成。

“阿肯城是一個醜聞，”立法者巴拉·蓋耶在2023年2月對議會説。“政府在等什麼來結束他的合同？”

儘管如此，位於達喀爾的Axiome Construction的項目經理切克·塞克表示，Mbodiene的工程正在推進。

“阿肯城正在進行中，”塞克説。“我們只是在等待如何進行的指示。”

根據阿肯在達喀爾的合作伙伴去年晚些時候與當地媒體分享的聲明，地質技術研究、清理灌木和對部分土地上受保護植物物種的清查正在進行中。

阿肯預計將在未來幾周內抵達塞內加爾首都，以向項目的合作伙伴保證其可行性，他的團隊表示。

曾經對阿肯為其社區的計劃充滿信心的Mbodiene村長迪奧梅表示，他對這位歌手能改變他社區的希望正在減弱。

“我們仍在等待，”他説。

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解決英國住房問題的答案可能是在泰晤士河口建造一個全新的離岸城市。全球建築公司Gensler的城市與城市設計全球負責人伊恩·穆爾凱希如此建議。

由於英國的住房短缺問題如此嚴重，以至於需要再建一個 倫敦規模的城市 來解決，穆爾凱希認為新政府的建築計劃——包括新城鎮、周邊城市擴展和填充——既無法解決問題，也不一定能緩解問題。倫敦東部的河水和河岸可以提供足夠的空間來真正應對這一問題，同時也位於該國經濟活力強勁的地區，這意味着這樣的計劃可以在沒有大量政府補貼的情況下實施。穆爾凱希表示，成本相當於建造一個新城市，但他仍在進行估算。

位於倫敦東部的泰晤士河口水域和河岸上的人工島嶼可以提供足夠的空間來緩解國家的住房危機。來源：Gensler在人工島上進行城市擴展的想法已經嘗試過並取得了一定成功——尤其是在 阿姆斯特丹 和 哥本哈根——但泰晤士河口仍然是一個具有挑戰性和爭議性的位置。河口低窪的河岸越來越容易受到洪水的影響，而該地區的泥灘是候鳥的重要停留點——這些因素導致當時的倫敦市長鮑里斯·約翰遜倡導在河口建設 新機場 的提議被認為不切實際。此外，關於在英國東南部過度集中投資而犧牲其他地區的擔憂，使得新島城市的概念似乎面臨重大挑戰。

彭博社城市實驗室隨着情緒轉向積極，加密貨幣在紐約再次蓬勃發展NJ交通列車災難使通勤者在隧道中被困數小時，且沒有空調法蘭克福如何利用當地風流進行城市降温舊金山在打擊開始時推動無家可歸者離開城市彭博城市實驗室與穆爾凱談話——他曾主導迪拜、阿布扎比和開羅地區的總體規劃設計——以瞭解他為何仍然認為這可能是英國克服住房危機的最佳希望。此次對話經過輕微編輯。

**你為什麼認為現在是建設全新城市的時機？**在英國，我們已經失去了大規模建造房屋的能力。自戰爭以來，我們從未真正能夠跟上需求。儘管我喜歡政府説他們將建造150萬套住房，但他們需要三個任期才能清除積壓。英國住房短缺的真實估計實際上是430萬套，差不多相當於另一個倫敦。因此，如果我們要以有意義的方式解決住房危機，我們需要更激進、更雄心勃勃的方案。

伊恩·穆爾凱。攝影師：託比·索博瓦萊 通過 Gensler我們現在已經超過了倫敦歷史上最大的人口峯值，那個峯值是在1939年。如果你從國際上看倫敦，它的規模相當適中——大多數大型國際城市的人口都在1200萬到1500萬之間，而Gensler正在參與的許多城市則在1800萬到2100萬之間。因此，一個顯著擴大的城市並非不可想象。

**東南部已經在英國佔據了主導地位。這真的是最佳位置嗎？**我並不是説我們應該在東南部提供英國所需的所有住房，但這是一個可以真正提供大量住房的地方。那裏已經有了最多的需求和高就業率，因此可行性可能是最大的。如果我們在全國其他地方以那種規模建設，就需要補貼住房計劃。這在一定程度上就是英國20世紀末新城鎮的情況，這可以做到——但在政治上是個艱鉅的任務。然後達到目標的機會將大大減少，因為我們在其他地方沒有足夠的資源。新倫敦概念也可以作為其他地方發展的藍圖。如果這個項目在那裏成功，為什麼不在默西河、布里斯托爾海峽或克萊德河進行呢？

**泰晤士河口的發展將從根本上改變倫敦的形狀，創造出一個向東延伸的全新城市空間——這可能需要遷移已經存在的港口和工業設施。這為什麼是可取的呢？**這並不是一個完全新的趨勢——自1980年代以來，倫敦主要向東發展。其他地方也有一些重大開發的區域，比如温布利，但倫敦的住宅擴張主要是通過重新利用位於狗島和皇家碼頭周圍的工業和港口土地向東進行的。目前，歐洲人口增長最快的地區實際上是紐漢——這是因為倫敦歷史悠久的碼頭位置已經無法容納大型船隻。即使是目前倫敦集裝箱港的地點蒂爾伯裏，現在也處於錯誤的位置。還有壓力進一步向東移動，直達英吉利海峽——這是世界上最繁忙的航運通道，從那裏駛離並向上遊航行是一個大繞道。

**泰晤士河口難道不是一個特別具有挑戰性、環境敏感的地點嗎？**河口的低窪沼澤地形實際上給它帶來了一些優勢。當你向北、南或西走出倫敦時，你會發現美妙的農業用地、美麗的村莊、古老的小教堂和古老的橡樹。然而，沿着河向東，你會發現碼頭、工業基礎設施、發電和儲存、大型高壓電纜以及許多填埋場。

然而，那裏沼澤地確實非常環境敏感。它們是遷徙鳥類和本土鳥類的重要覓食場。這就是為什麼諾曼·福斯特等較早被拒絕的方案在河口建機場時真的很掙扎，因為它提議的地點部分位於 格雷恩島。島上有些土地在地圖上看似可用，但實際上是重要的泥灘，是潮汐補給的鳥類覓食場。

更好的選擇可能是在水中的島嶼，與陸地無關——這正是 荷蘭人多年來一直在創造的東西。我們已經越來越多地使用這些地點進行 海上能源生產，而且河牀實際上相當淺。事實上，它已經需要定期疏浚，以保持航運通暢。

**但這些位於泰晤士河防潮壩外的地方，難道不特別容易受到海平面上升和洪水的影響嗎？**防潮壩只是泰晤士河防洪系統的一部分。在下游，你會發現一英里又一英里的土堤，以防止淹沒——它們必須存在，以容納被防潮壩阻擋的洪水。同時，我們知道，泰晤士河防潮壩——以及整個系統——將在未來20到30年內因海平面變化而需要重新設計，無論該地區是否開發，我們都需要在更東邊建造一個新的防潮壩。通過建造那個新防潮壩，我們還可以利用它來發電，例如，提供一個急需的肯特與埃塞克斯之間的通行點，並可能為從英格蘭北部直接通往海峽隧道的高速鐵路提供路線。因此，這可能是同時解決多個問題的一種方式。

**城市將會呈現什麼樣的形態？**我會提議建立一個新的衞星城市，通過快速鐵路與倫敦市中心相連。那裏大約有600平方英里的適合用地，足夠容納幾次曼哈頓大小的島嶼。從密度上看，它可以像巴黎或巴塞羅那那樣，或者像倫敦那樣低密度，擁有房屋和花園。我認為兩者兼而有之仍然具有吸引力。

**英國的規劃系統 notoriously 受限。開發商如何應對？**解決我們住房問題的最大障礙是規劃系統——我認為政府對此也表示認同。房地產和規劃行業之間存在一種不正當的聯盟，以維持現狀，因為這有利於房屋建設者限制供應。

政治家們渴望推動變革，但很少有決心。戰後這種狀態的一個或兩個例外實際上是新城鎮，它們建立了這種發展公司的方法論，財政部對此表示支持。他們設立了發展公司並賦予其規劃權力，以便能夠將土地用途從農業轉變為住宅，財政部可以為基礎設施支付費用，開發商可以在50到60年後收回投資。這實現了大家所認為的量變，但這種方法論是存在的——後來被碼頭區發展公司重新審視。

這可以在不改變規劃系統的情況下實現——特別是如果這是一個離岸發展公司模型，那裏不需要強制購買土地，改革地方規劃流程等等。

**這聽起來像是一項巨大的工程。**如果你接受我們正處於住房緊急狀態，為什麼不考慮一個解決危機的方案呢？為什麼要試圖在現有系統中混日子呢？