頂級關鍵礦物礦業公司CBMM在電動汽車電池中看到機會 - 彭博社

一名工人將一堆鋰離子電池安裝到電動車的電池組上。

攝影師：小田清志/彭博社熱帶風暴德比於8月3日進入墨西哥灣。來源：國家海洋和大氣管理局一家專注於開採用於增強合金的金屬的巴西公司正在押注其主打產品也能在改善電動車電池方面發揮關鍵作用。

巴西金屬冶煉與礦業公司是全球最大的鈮生產商，這種關鍵礦物僅在巴西和加拿大開採。鈮主要用於製造合金和不鏽鋼，並在噴氣發動機、摩天大樓和橋樑等工業應用中有廣泛用途。

CBMM的鈮產量已經超過全球消費量，這迫使高管們在尋找新機會以營銷其主打產品時變得富有創意，同時與電池開發商東芝公司和汽車製造商大眾汽車公司合作開展項目。

彭博社綠色佛羅里達州颶風威脅隨着德比成為熱帶風暴而上升熱帶風暴德比向佛羅里達州移動參議院將推動修改税收計劃的能源法案美國眾議院批准布什反對的能源措施“我們的生產能力目前超過了鈮的總需求，”首席執行官裏卡多·利馬上週在巴西礦業會議的間隙接受採訪時表示。“所以我們的挑戰是開發更多市場，尋找新的應用。”

這家緊密控股的公司已經在建造一座工廠，以生產用於電動汽車電池等用途的氧化鈮。該設施預計將在今年開業，年產能力將達到3000噸該材料。首席執行官已經在談論擴張——這可能會花費超過10億雷亞爾（1.95億美元），並將產量提高六倍以上，達到20000噸。利馬錶示，最終投資決定將在明年年底前做出。

這樣的舉措使得CBMM能夠從其主要的鈮和合金產品生產中多元化。該公司每年生產150,000噸鈮鐵合金——這一數量超過全球年需求的124,000噸。用於 鋼鐵製造的鈮佔該公司銷售的最大份額，95%的產品出口到國外。該公司在50個國家銷售這種金屬。

CBMM去年作為測試項目出售了600噸用於電池的氧化鈮，主要用於滑板車和其他小型車輛。利馬錶示，今年預計將這一數量翻倍。

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CBMM的電池推動使其能夠在全球向清潔能源轉型的過程中，探索新的電動汽車電池技術。該公司總部位於巴西東南部，在美國、中國、歐洲和新加坡設有辦事處，還在研究利用鈮技術以提高鎳含量並降低鎳鈷錳電池中的鈷含量。

CBMM計劃下個月揭曉其聲稱將是首款使用鋰電池的電動巴士，該電池混合了鈮和鈦氧化物技術。該測試項目是與東芝和大眾汽車的合作。利馬錶示，該電池支持快速充電——在10到15分鐘內完成，而傳統電池則需要8小時——並且具有較低的火災和爆炸風險。

“我們的賭注是這將成為商用車輛的成功技術，”他説。“下一步將是將其應用於礦用卡車。”

佛羅里達州的“大彎”海岸在週日晚上晚些時候面臨颶風警告，因為橫穿墨西哥灣的風暴已增強為熱帶風暴德比。

“預計到週日晚上或週一早晨，颶風警告區將出現颶風條件，熱帶風暴條件預計將在週日白天到來，”美國國家颶風中心的高級颶風專家傑克·貝文在週六的預測中寫道。