紐約市鐵路項目在選舉前“不可逆轉的關鍵時刻”——彭博社

一項耗資160億美元的長期拖延的鐵路隧道項目，連接紐約和新澤西，計劃在美國總統大選之前跨越最後一道障礙，以確保獲得聯邦資金。

該項目的發起方Gateway發展委員會設定了一個目標，即在夏季結束之前獲得聯邦資金的最後簽字，無視橢圓形辦公室的變化可能再次阻礙建設的擔憂。十多年前，一個前身項目被時任新澤西州州長克里斯·克里斯蒂取消。

“我們甚至不等待全額資助協議，我們已經在施工中。這表明我們對這個項目已經到了無法回頭的地步，”Gateway發展委員會首席執行官克里斯·科盧裏在週二與記者交談時説。“我們需要的是全額資助協議的最後簽字。”

預計Gateway將從聯邦政府獲得約120億美元的資金，一旦項目獲得全額資助協議，將與聯邦政府簽訂正式合同，確保項目所需的最終財政承諾。

該項目旨在通過新隧道和對百年以上的現有隧道進行升級，緩解哈德遜河下的擁堵。這也是東北走廊的關鍵更新——美鐵最繁忙的路線——每天運行超過2200列火車，從華盛頓到波士頓。

“這個項目的價值，無論你是共和黨人還是民主黨人，都是毋庸置疑的，這是一個非常有力的論點，”科盧裏説。“在接下來的60到90天內簽署這些協議是至關重要的。”

當克里斯蒂在2010年取消了這個項目時，新澤西前州長表示州政府無法負擔。網關項目在一年後提出，但最終在特朗普政府下停滯不前。

“一旦聯邦政府簽署了全額資助協議，那就是聯邦政府承諾要資助這個項目的堅定證據，” Kolluri在被問及是否擔心特朗普在連任後破壞資金時説道。

這個龐大的項目包括修建一個新的水下隧道，以及替換2012年被颶風桑迪損壞的現有隧道。

主要施工預計將於7月開始，隧道完全竣工預計在2035年。紐約承諾為該項目提供約13.4億美元，新澤西約3.08億美元，紐約和新澤西港務局約26.8億美元。

網關隧道是總統喬·拜登一直在全國吹捧的一系列改造國家道路、鐵路和橋樑的努力之一。拜登，這個國家最著名的火車愛好者，表示該項目對整個東北地區至關重要。

Kolluri表示，一旦與聯邦政府簽署協議，主要重點將轉向項目施工管理。

共和黨人唐納德·特朗普拒絕了與副總統卡瑪拉·哈里斯辯論的壓力，稱自己在民意調查中領先，選民已經知道他和他的民主黨對手在問題上的立場。

“嗯，我想要，”特朗普週五在福克斯商業頻道的*《與瑪麗亞早晨》*節目上説道。“現在我説，‘我為什麼要辯論呢？’我在民意調查中領先，每個人都認識她，每個人都認識我。”