Azul航空公司的CEO認為M&A是拉丁美洲航空公司問題的解決方案 - 彭博社

約翰·羅傑森，阿祖爾航空公司首席執行官，在2022年布宜諾斯艾利斯的活動中發言

攝影師：Erica Canepa/Bloomberg航空業的整合將降低拉丁美洲公司的資本成本，為客户提供更好的服務，阿祖爾航空公司首席執行官約翰·彼得·羅傑森表示。

羅傑森在週三在紐約接受採訪時表示：“我們一直非常相信整合。產品對客户來説會更好，可以真正加強我們今天在巴西看到的一個大市場。”

羅傑森不願就“活躍”的併購過程發表評論。據瞭解，阿祖爾航空公司正在探討與處於困境中的競爭對手高爾航空公司的合併，有消息稱，該公司正在與競爭對手的控股股東就可能達成的協議進行談判。

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自疫情爆發以來，拉丁美洲航空公司面臨着巨大困難，因為整個地區的政府對該行業提供的援助有限。哥倫比亞航空、智利航空和墨西哥航空集團在2020年在美國申請破產保護。而巴西高爾航空公司在一月底申請了破產保護，經歷了多次重組。

阿祖爾航空公司首席執行官與總統路易斯·伊納西奧·盧拉·達席爾瓦會面，討論了一個計劃，該計劃將使用公共資金作為貸款擔保，為航空公司提供喘息之機。他表示政府理解提供債務緩解的重要性，並積極致力於解決方案，預計“幾個月內”將出台。

“如果您能夠獲得成本更低的資本，這將使得票價更便宜，也將有助於購買更多飛機，” Rodgerson説道。“當我與巴西政府交談時，這些是最重要的事情。”

增長前景

Rodgerson還重申了公司今年Ebitda的預測，儘管航空公司受到巴西貨幣貶值、燃料成本上漲以及摧毀南部地區的洪水的影響。南里奧格蘭德州負責Azul航空公司約8%的航線，其中約三分之二目前因強降雨而停航，造成至少140人死亡。首都波爾圖阿萊格里港機場被淹沒，目前尚無重新開放日期。

公司的Ebitda預計將在2024年達到約65億雷亞爾，比去年增長25%，過去12個月的淨債務/Ebitda比率預計將從目前的3.7倍降至約3倍。Rodgerson表示，Azul持有一張到期日在第四季度的6800萬美元債券，並計劃用現金支付。

“航空公司的收入是疫情前的兩倍，”他説。“我們有更多債務，但今天我們是一家規模更大的航空公司。”

現在，副總統卡瑪拉·哈里斯顯然是民主黨提名的明顯繼承人，這是在總統喬·拜登宣佈不尋求連任之後的一個引人注目的轉變。哈里斯的崛起對於一個政治家來説是一個引人注目的命運轉折，她的不受歡迎被視為拜登最初決定尋求第二個任期的主要原因。儘管59歲的哈里斯獲得了重要的支持，並且在民主黨的關鍵選民羣體中具有強大吸引力——作為第一位擔任副總統的有色人種女性——但仍有可能其他人提出挑戰。

在七月初進行的彭博新聞/晨間諮詢民調中，46% 的搖擺州選民 表示他們相信哈里斯有能力履行總統職責，如果拜登不能繼續任職的話。大約 77% 的搖擺州民主黨人表示，如果拜登無法繼續，他們支持哈里斯接任。