蘭博基尼CEO認為全電動超級跑車還有一段時間才會問世 - 彭博報道

蘭博基尼的Lanzador概念。

來源：蘭博基尼喬·拜登在7月12日在密歇根州底特律的一次競選活動中。攝影師：Emily Elconin/Bloomberg蘭博基尼SpA目前暫時不會將其咆哮的跑車全面轉為電動，因為圍繞這項技術的懷疑日益增長。

儘管在電動汽車中性能不會成問題，但一些情感方面，比如Huracan的V10發動機的聲音，無法複製，蘭博基尼老闆斯蒂芬·温克爾曼表示。這家隸屬於大眾汽車集團的品牌也仍然願意在法規變得更有利時使用電力燃料。

“到目前為止，全電動跑車還沒有成為熱銷產品，”温克爾曼在一次採訪中表示。“現在還為時過早，我們必須看看未來是否會發生這種情況。”

BloombergHyperdrive斯泰蘭蒂斯在美國支付1.9億美元的燃油效率罰款特朗普誓言在第一天結束電動車“強制令”特朗普歡迎中國在美國生產汽車，與拜登背道而馳現代在新加坡開始本地組裝其Ioniq 6電動汽車高端汽車行業正處於緊張時期，正在考慮如何應對降低排放的監管壓力，因為對電動汽車的需求放緩，各國政府也在縮減對這項技術的補貼。梅賽德斯-奔馳集團已經停止為電動豪華轎車開發獨立的底盤，以節省資金，並計劃延長銷售汽油車的時間。

蘭博基尼 Revuelto。來源：蘭博基尼蘭博基尼的競爭對手法拉利公司在電氣化方面走得更遠，下個月計劃在意大利馬拉內羅開設一家工廠，生產混合動力和電動超級跑車。該公司的首款全電動車型將於明年推出。

比亞迪公司在二月份推出了一款售價168萬元人民幣（232,452美元）的電動跑車，領先於蘭博基尼和法拉利。楊旺 U9 賽車最初將只在中國銷售，而蘭博基尼在中國的曝光度“有限”，温克爾曼表示。

閲讀更多： 比亞迪新款23.35萬美元電動超級跑車將與法拉利、蘭博基尼競爭

斯蒂芬·温克爾曼攝影師：大衞·保羅·莫里斯/彭博社蘭博基尼成功銷售插電混合動力車型，包括 Revuelto 跑車，但其首款全電動車型——兩廂 Lanzador 跨界車——將於2028推出。

温克爾曼表示，該汽車製造商正在徹底改革其供應鏈和生產，到2030年，生產的蘭博基尼汽車的二氧化碳排放量將比目前減少40%。在合成燃料方面，該品牌正在受惠於保時捷的工作，保時捷是大眾汽車旗下的另一家豪華汽車製造商。

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兩年後，歐盟將審查其計劃，到2035年有效禁止新的內燃機汽車銷售，屆時E燃料可能會受到更多關注。

“如果情況發生變化，可能會有機會，”温克爾曼説。

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