美國製裁使得俄羅斯公司更難從中國獲得付款 - 彭博社

Julian Lee

2024-05-20

這種情況説明了對俄羅斯實施的越來越嚴厲的懲罰逐漸對該國經濟造成影響。

攝影師：基里爾·庫德里亞夫採夫/法新社/蓋蒂圖片社數十艘油輪在被財政部制裁數月後仍然滯留不前 — 這表明了美國有能力擾亂莫斯科的石油供應鏈。

自10月以來，有40艘參與俄羅斯石油貿易的船隻被列入財政部指定實體名單，主要是因為違反了旨在限制克里姆林宮獲取石油美元的價格上限。

其中只有一艘，SCF Primorye，被指定後收集了一批貨物。它正在前往亞洲。如果它能夠順利卸載攜帶的原油，可能會鼓勵俄羅斯再次使用更多這樣的船隻。

這40艘船中有21艘屬於俄羅斯國有控股的航運公司蘇聯船舶公司。其他19艘大多由總部位於阿聯酋的Hennesea Holdings Ltd.控制。

受制裁的船隻只佔影子艦隊的一小部分，這些船隻是在代理公司的幫助下建立起來，以規避G7對航運服務的限制。

2024年5月16日，處於制裁狀態的Sovcomflot油輪停靠在符拉迪沃斯託克和納霍德卡這40艘油輪中的一艘土耳其Yasa Golden Bosphorus在4月被移出制裁名單，使其能夠享受國際標準服務，如保險。自被移出名單以來，該船已裝載了一批美國原油，但仍停泊在德克薩斯州海岸附近。

其餘受制裁的船隻則閒置空載，分散在世界各地，根據彭博編制的船舶跟蹤數據。

其中八艘Sovcomflot油輪停靠在俄羅斯太平洋港口符拉迪沃斯託克和納霍德卡，有些已經停泊長達五個月。其中一艘曾在那裏停泊的已經空載返回蘇伊士運河，另一艘被帶到了中國的維修碼頭。

另有一批閒置的受制裁Sovcomflot油輪聚集在黑海。

抵達後不久，它們每艘都似乎關閉了傳輸器，不再向數字跟蹤系統透露自己的位置。然而，考慮到如果這些船隻要通過土耳其狹窄的博斯普魯斯海峽離開黑海，它們必須提供信號，因此它們幾乎肯定仍停留在該地區。

黑海中的受制裁Sovcomflot油輪這七艘船隊中的第一艘於去年12月抵達。最近一艘在本月初抵達，此前在2月被制裁後僅幾天前在太平洋港口科茲米諾裝載了最後一批原油，然後將其運往中國。

公司受制裁的其他三艘船隻在波羅的海。其中兩艘停泊在烏斯特盧加出口碼頭外。另一艘在更西邊，靠近愛沙尼亞海岸，自二月底以來一直停留在那裏。

2024年5月17日波羅的海受制裁的Sovcomflot油輪18艘受制裁的Hennesea油輪似乎自大部分被列入財政部名單以來一直處於閒置狀態 —— 其中一艘在上個月已經被命名。與Sovcomflot的對應物一樣，這些船隻聚集在少數幾個地點。

其中十艘在中國和韓國海岸附近，包括兩艘在維護碼頭。

2024年5月17日中國和韓國海岸受制裁的Hennesea油輪其餘大部分在地中海東部的蘇伊士港外停留，有些已經停留超過三個月。

信號欺騙，即跟蹤系統接收到錯誤的位置信號，曾經短暫地將其中幾艘船隻放在各個地區機場。例如，Sensus在黎巴嫩的拉菲克·哈里里機場的滑行道上出現在2024年5月17日。最近的其他信號也將船隻放在了開羅機場。

唯一看起來可能在活動的受制裁的Hennesea油輪是LR2型油輪Apus。它於三月底離開蘇伊士港，於四月中旬抵達波斯灣。然後在伊朗的Soroosh油田附近以不到1節的速度移動了幾天，然後前往阿聯酋的科爾法坎，在四月底最後一次被看到。

在另一項發展中，至少有10艘被制裁的Sovcomflot油輪已經更名並重新註冊為俄羅斯。

數據顯示，Hennesea油輪中有五艘也以新身份運營，它們現在都懸掛斯威士蘭的國旗。這個位於非洲南部的小內陸國家，以前被稱為斯威士蘭，是最新提供船舶註冊服務的國家之一。

油輪名稱經常在被制裁後更改，以使這些船舶與制裁數據庫中的列表保持距離。它們仍然可以通過分配給它們的不變的唯一數字標識符進行追蹤。

幾家俄羅斯主要大宗商品出口商表示，隨着美國在六月擴大了實施制裁的標準後，與中國的貿易已經變成了一場賭博，因為以人民幣進行的直接支付越來越多地被凍結或延遲。

三家大宗商品出口商的高管表示，在最新一輪美國製裁之後，即使使用人民幣，從中國直接向俄羅斯進行支付已經變得非常困難甚至不可能。這三家公司都要求不透露身份，因為這些信息屬於敏感信息。