倫敦至新加坡航班SQ321遭遇嚴重顛簸後造成一人死亡-彭博報道

一名英國男子在新加坡航空公司的一架從倫敦飛往其本國的飛機進入泰國領空時遭遇嚴重顛簸後喪生，另外七人受重傷。曼谷素萬那普機場總經理Kittipong Kittikachorn在週二的曼谷新聞發佈會上告訴記者，另有16名乘客因頭部和手臂受傷住院。Kittipong表示，這名去世的英國乘客今年73歲，疑似心臟病發作。

這架載有211名乘客和18名機組人員的波音777-300ER飛機在遭遇顛簸後改變航線。社交媒體上發佈的照片顯示，飛機艙內食物和其他鬆散物品散落一地，一些行李架因強烈衝擊而破裂。

與顛簸有關的死亡事件極為罕見，儘管航空公司通常警告乘客即使安全帶解開後也要保持繫好，因為可能會發生意外顛簸。去年，全年沒有客機失事或發生致命事故，全年共有約3700萬次飛機起降。

歐洲飛機制造商空中客車公司在2014年至2018年間報告了約240起嚴重顛簸事件，其中30%的長途航班和12%的短途航班發生了乘客和機組人員受傷的情況，這是根據一份關於這一現象的文件的簡報。

新加坡航空SQ321航班於5月21日在曼谷素萬那普國際機場。攝影師：Pongsakorn Rodphai/AP照片新加坡航空SQ321航班上受損的頭頂行李箱。攝影師：Toby Pearl氣流紊流是指飛機遇到強風氣流時可能會被推動或拉扯的事件。這種現象可能是由於熱氣團上升，或者天氣系統如積雨雲引起的。在較高的高度，飛機可能會遇到由於空氣團速度差異引起的清澈空氣紊流。

較小的飛機也可能會遇到由於大型飛機用引擎攪動空氣而引起的氣流紊流。自1969年以來，像波音747或空客A380這樣的多通道飛機被要求與其他大型飛機保持一定距離，這是因為所謂的尾跡渦旋，要求它們在到達或起飛時保持幾英里的距離。

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在無法避免氣流紊流的情況下，空客建議飛行員繫好肩帶並固定駕駛艙內的鬆動物品，保持自動駕駛系統開啓，並可能下降到較低的高度。

“超過75%與氣流紊流有關的傷害發生在30,000英尺以上的高空，這些高度會出現不可預測的清澈空氣紊流，”飛行安全基金會首席執行官哈桑·沙希迪説。“飛機設計用於承受這種衝擊，但當乘客不繫安全帶時，他們就沒有受到保護。”

天氣狀況

泰國民航局將調查此事故的原因，Kittipong説。他説，適合旅行的乘客將在今晚晚些時候飛往新加坡。波音公司表示已與航空公司取得聯繫，準備提供支持。

新加坡航空公司尚未提供事故詳情。該航空公司擁有良好的安全記錄，一直在全球最安全航空公司中排名靠前。該航空公司涉及的最後一起致命事故發生在2000年，當時該航空公司的一架波音747在台風中嘗試起飛時墜毀，造成83人死亡。

播放SQ321航班回放來源：FlightRadar24根據FlightRadar24的數據，週二事故中涉及的飛機於前一天當地時間晚上10:38從倫敦起飛。據數據顯示，執行SQ321航班的飛機已經使用了16年，是新加坡航空公司的23架777-300ER之一。當氣流首次襲擊時，飛機正在約37,000英尺（11,200米）的高度飛行。

救護車等待在曼谷搭乘5月21日航班的乘客。攝影師：Sakchai Lalit/AP Photo2001年，新加坡航空公司表示，一架從加爾各答飛往新加坡的航班遭遇意外氣流，造成四名乘客和三名機組人員受傷。總部位於迪拜的阿聯酋航空公司在2010年初表示，一架從迪拜飛往印度科欽的航班在下降前遭遇短暫強烈氣流，導致20名乘客“輕傷”。

由2023年發表在Reading大學的一項研究稱，隨着氣候變化，清空氣湍流增加了。儘管美國和北大西洋地區看到了最大的增加，但歐洲、中東和南大西洋上的航線也出現了顯著的湍流增加。

特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克表示，在網絡安全公司CrowdStrike Holdings Inc.發佈的一個更新失敗後，他已經停止使用該軟件導致全球計算機系統崩潰。

“我們剛剛從所有系統中刪除了CrowdStrike，”馬斯克在他的社交媒體網站X上説道，這個網站以前被稱為Twitter。他之前表示這次宕機“給汽車供應鏈帶來了衝擊。”