紐約的MTA尋求現代化車票閘門以增加乘客支付費用 - 彭博社

一名通勤者在紐約地鐵站的閘機上刷MetroCard。

攝影師：Jordan Sirek /彭博社紐約市交通局官員正尋求現代化車票閘門，作為長期計劃的一部分，以阻止乘客逃票，這個問題預計今年在地鐵和公交車上將造成近8億美元的損失。

美國最大的大眾運輸機構大都會運輸局計劃在其下一個多年資本計劃中包括項目，通過升級閘機和增加物理屏障來幫助打擊逃票行為，限制乘客跳過或操縱進入地鐵系統的入口。

週三，在MTA每月董事會會議後，該機構首席執行官詹諾·利伯告訴記者，今年地鐵和公交車上的逃票可能會使MTA損失7億至8億美元的收入。隨着工作日地鐵乘客量達到疫情前水平的約70%，交通局需要減少逃票行為以幫助增加收入。

利伯在會議上表示：“我們必須取勝。”他説：“我們必須取勝，否則這個系統就完蛋了。”

利伯表示，逃票不僅是MTA的財務問題，當人們公然無視內在規則時，它還削弱了公眾對該系統的道德支持。這也發生在地鐵遭受高調和令人不安的犯罪行為之際。

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據李伯稱，大約13%的地鐵乘車和30%至50%的公交車乘車沒有付費。在疫情期間，MTA暫時免費提供公交車服務，導致一些乘客現在習慣了不付費。

自疫情爆發以來，各個人羣中逃票現象普遍增加。許多不同社區的乘客選擇操縱閘門，從而不付費，或者是一羣乘客走開放的應急出口門，這是最大的收入損失來源之一。

“每次我看到一些有錢人手裏拿着8美元拿鐵，穿着西裝，手裏拿着他們的Metrocard走過閘門的時候 — 我之前説過 — 我感到很憤怒，每個關心這個系統的紐約人都應該感到憤怒，”李伯在會議中説。

MTA正在努力在打開應急出口門時增加15秒的延遲，以鼓勵乘客保持這些門關閉，並通過閘門出站。

逃票執法也在加強。根據MTA的數據，紐約警察局今年已經對大約43,000人開出了逃票傳票，比2022年增加了60%。該機構還在與學校和學生聯繫，鼓勵他們付費，作為吸引和教育年輕乘客的一種方式。

投資於新的地鐵閘門和減少逃票將是MTA在2025—2029年資本預算中最重要的優先事項之一，MTA的建設和發展負責人傑米·託雷斯-斯普林格在會議中表示。MTA將在10月1日前發佈其下一個資本計劃。

“我們預計在下一個資本計劃中將大量資源用於更換車費數組，一旦我們確定了新技術，就會這樣做，”託雷斯-斯普林格説。“而且實際上，這應該是自給自足的，因為我們將獲得的增量收入將有助於支持系統中車費數組的演變。”

股市在最新的經濟數據強化了市場對美聯儲將在九月份降息的預期後，又經歷了一週的漲勢，國債也抹去了今年的虧損。

在上週五，約80%的S&P 500股票上漲，該指數在前一交易日下跌後重新奪回了5600點的位置。較小的公司再次表現優異，超越了大市值股票領域，實現了他們在2024年的最佳表現。在華爾街交易的最後30分鐘，股票的漲幅有所減少。銀行在美國季度財報季開始時受到打擊，富國銀行、摩根大通和花旗集團的業績未能推動行業的增長。