莫迪押注印度5340億美元基礎設施繁榮贏得選舉-彭博社

5月22日，新德里的德里-孟買高速公路。印度已經花費數十億美元，並試圖從全國基礎設施的升級中獲得政治回報。

攝影師：Anindito Mukherjee/Bloomberg傑羅姆·鮑威爾在華盛頓特區FOMC會議後的新聞發佈會上，日期為6月12日。攝影師：Al Drago/Bloomberg如果有一樣東西是冰淇淋業務所需要的，那就是可靠的冷凍櫃-尤其是在印度酷熱的夏季。因此，當古吉拉特邦Vadilal Industries Ltd.擁有的冷藏卡車在穿越全國的塵土飛揚、坑窪不平的道路上拋錨時，總經理拉傑什·甘地就遇到了問題。

“我們的空調車總是出故障——管子漏水，”他説，每25次交付中大約有一次他的卡車裏的冰淇淋變成了一團黏糊糊、無法挽救的爛攤子。

由於近年來修建的新鋪設的高速公路，他的損失率現在接近於零。與此同時，可靠電力的傳播到全國更多村莊，為他的冰淇淋打開了更多市場。甘地表示，業務每年增長高達18%。

正是這類成功故事，印度總理納倫德拉·莫迪希望將支持他爭取第三個任期的競選活動。他已經花費數十億美元，並試圖從全國道路、鐵路、機場和海港的升級，以及大規模投資於數字基礎設施，如新數據中心、光纖線路和擴展的數字支付系統中獲得政治回報。

5月22日在新德里拍攝的德里-孟買高速公路。預計該高速公路將把兩個城市之間的運輸時間縮短一半，約為12小時。攝影師：Anindito Mukherjee/Bloomberg莫迪和盟友表示，目標是通過增加連接性、降低營業成本，使印度成為對製造商和外國投資者更具吸引力的目的地，從而將該國的增長推向新高度。

這項任務不會輕鬆。印度仍然飽受臭名昭著的高物流成本困擾，城市交通擁堵，環境問題嚴重。環境問題。新的建設項目面臨着諸多困難，如獲取土地的挑戰、完工延遲、新冠疫情以及質量問題。儘管像新公路和高鐵這樣的改進措施贏得了商界領袖的讚譽，但反對者指責莫迪過分關注那些對窮人沒有好處的華麗項目。

此外，融資問題也是一個挑戰，由於2010年代基礎設施債務危機導致許多私人放貸人持謹慎態度。去年12月，國際貨幣基金組織警告稱，預計印度本財年公共債務將升至國內生產總值的82.3%，導致“巨大的總融資需求”，儘管它讚揚了印度的基礎設施倡議。

政府官員表示，印度的基礎設施需求使得為新項目設定的鉅額資金是合理的。今年2月，莫迪政府在其年度預算中公佈了印度有史以來最大規模的資本支出，達到了11.11萬億盧比（1330億美元），比五年前增長了三倍多。

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在接下來的兩年裏，價值44.4萬億盧比（5340億美元）的新基礎設施將投入使用，相當於過去11年建成的所有基礎設施的通脹調整價值，據彭博經濟學稱，這些支出預計將幫助將經濟增長率提高到2030年的9%。

印度鐵路和技術部長阿什温尼·瓦什納 —— 作為基礎設施建設中的高級官員 —— 表示這些支出是可持續的，因為目前印度的財政狀況更加穩健，而基礎設施建設本身會帶來增長，創造新的就業機會和税收收入。

“與富裕世界不同，他們在消費上花費，發放支票並膨脹了他們的央行資產負債表，我們的狀況要好得多，”他在一次採訪中説。

新建築的速度非常快。政府表示，印度每天鋪設多達37公里的新高速公路，將莫迪執政期間的總長度提高了60%，達到了14.6萬公里。在印度已經龐大的鐵路網絡上，支出主要集中在車站升級和電氣化上，過去十年已經建成了80多個新機場。

2月份正在建設中的納維孟買國際機場。在過去的十年裏，已建成了80多個新機場。攝影師：Dhiraj Singh/Bloomberg其中大部分符合更高效、數字化聯繫的印度更廣闊願景：隨着電子收費和QR碼支付等數字基礎設施的廣泛採用，管理者們預見到像無盡的收費站排隊擁堵着付現金的司機那樣的舊基礎設施瓶頸將會結束。希望通過將數字和物理基礎設施聯繫起來，使新的高速公路和高鐵等項目運行更加高效。

莫迪試圖將自己作為一個國家建設者的形象與這一繁榮聯繫在一起，出席了無數的剪彩儀式。他的政黨在選舉宣言中將更多的空間用於基礎設施，而不是其他任何主題。在通貨膨脹和失業率居高不下、急需的製造業工作崗位短缺的情況下，這對莫迪的印度人民黨來説是一個積極的談資。

標誌性項目包括一條連接新德里和金融之都孟買的新高速公路。這條八車道高速公路預計將把兩個城市之間的運輸時間縮短一半，大約為12小時，儘管由於土地徵收問題，其完工一直面臨延遲。印度的第一列子彈頭列車，從古吉拉特邦最大城市艾哈邁達巴德到孟買，預計將在幾小時內以每天數千名乘客的速度飛馳在兩個城市之間，儘管它也一直受到延誤的困擾。

即將建成的艾哈邁達巴德子彈列車站點展示了這個項目的承諾和規模。目前只是一個混凝土骨架，新站點位於艾哈邁達巴德現有的地鐵網絡和一個傳統鐵路站點之上，長度幾乎達到了半公里。在最近的一次參觀中，官員們表示他們正在建造這個站點，以處理每天超過10萬名乘客，大約是通過倫敦希思羅機場的一半人數。

印度的新高鐵項目

這條長508公里的線路將連接印度的重要城市孟買和艾哈邁達巴德

來源：國家高速鐵路公司

這條鐵路線面臨着熟悉的障礙。幾乎十年前首次構想，並得到日本技術和政府的支持，由於多年來未能從農民那裏獲得所需土地而一直受阻。最初計劃於去年啓動，但直到一月份政府才宣佈已經獲得了所有所需土地。上個月，該項目背後的政府實體表示無法評估完成日期，但Vaishnaw表示預計該列車將於2026年開始運行。批評者，包括莫迪的對手和一位前央行官員，稱這個項目是浪費的。不過，商界高管表示該項目可以將該地區的化工走廊聯繫在一起。

莫迪的基礎設施計劃不僅限於物理項目。近年來，印度還大幅擴展了數字基礎設施，其中一項標誌性工作是擴大了該國的“Aadhar”計劃，這是印度對美國社會保障號碼的回應。儘管之前的政府開始將Aadhar作為向印度家庭直接轉移福利金的工具，但莫迪已將其大幅擴展為一個36.1萬億盧比的計劃。

莫迪還推動了更廣泛的無現金數字支付推廣，印度基於QR碼的支付系統已經取代了超市到街邊茶鋪等各個地方的現金支付。今年4月，被稱為統一支付接口（UPI）的支付網絡處理了19.64萬億盧比的數字交易。

二月份孟買路邊水果攤的數字支付系統QR碼。三月份，該支付網絡處理了19.78萬億盧比的數字交易。攝影師：Dhiraj Singh/Bloomberg位於艾哈邁達巴德以南約兩小時車程的規劃城市多萊拉展示了莫迪的雄心和執行挑戰的規模。官員們設想了一個由高科技工廠、太陽能發電場和綠樹成蔭的住宅區組成的“智慧城市”，所有這些都通過高速公路和高鐵以及一個將於2025年12月投入運營的新國際機場與更廣泛的區域工業走廊相連。向投資者展示的一段宣傳視頻將多萊拉描述為“新印度的新城市”，並宣揚其“世界級基礎設施”，擁有充足的電力和連接性。

現在，大部分基礎設施已經就位，包括兩個電力配電站、雨水排放系統和寬闊的新道路。它們大多環繞着一塊塊龜裂、貧瘠的土地。最初於2007年構想為莫迪擔任古吉拉特邦首席部長時的高科技製造中心，多勒拉在土地徵用方面遭遇了抗議。官員們表示，疫情和建設全球芯片製造標準的基礎設施複雜性也導致了延遲，儘管他們現在預計會迅速加快進度。古吉拉特邦政府在一份聲明中表示：“新冠問題已經過去。現在工作正在以火熱的速度進行。”

今年，該項目迎來了第一個重要租户：塔塔集團與台灣力晶半導體制造股份有限公司合作，於2月宣佈計劃在該地點建造印度第一座芯片製造工廠，預計該工廠的第一批晶圓將於2026年問世。

印度部長瓦什納在描述印度基礎設施雄心時，將其與德國和日本戰後的投資進行了比較。“我們正在準備的行動計劃是為了50年，”他説。“否則，你怎麼能為讓國家在太陽下佔據正確的位置做好準備呢？”

傑羅姆·鮑威爾可能會告訴議員們，美聯儲官員需要進一步確認通脹正在放緩，然後才能考慮降息，儘管有證據表明經濟增長和就業狀況較為疲軟。

六月消費者價格指數數據預計將是朝着這個目標邁出的又一步，但這些數據只會在週四發佈 —— 在聯邦儲備委員會主席結束兩天國會證詞後。鮑威爾將於週二向參議院銀行委員會發表講話，隨後於週三出席眾議院小組會議。