俄羅斯海運石油出口量在OPEC+會議前下降 - 彭博報道
Julian Lee
俄羅斯在截至5月26日的四周內每天出口了338萬桶原油。
攝影師：Carolina Cabral/Bloomberg
俄羅斯在截至6月30日的四周內每天出口了348萬桶原油。
攝影師：Marcelo del Pozo/Bloomberg在週日舉行歐佩克+生產國虛擬會議之前，俄羅斯的四周平均原油出口量連續第三週下降，出口量降至兩個月低點。
該國太平洋港口的出口量增加，但黑海和北極地區的出口量減少。俄羅斯波羅的海港口的貨物量與上週持平，但與四月相比，本月將減少。
俄羅斯已經承諾補償超產，這超產是由於“技術性原因導致產量大幅下降”。除非煉油廠的運行也下降，否則減產將導致海外出口量下降。但是在五月的頭15天，俄羅斯的煉油廠因烏克蘭無人機襲擊而進行維修，每天精煉原油545萬桶，比四月水平高4%。
出口量的下降再加上價格的小幅周降，導致俄羅斯出口的價值降至10周低點。
海上原油
俄羅斯的海上原油運輸（2022年至2024年）
來源：彭博社監測的船舶追蹤數據
莫斯科繼續測試美國領導的限制對其石油運輸的影響。上週，第二艘受制裁的俄羅斯油輪在諾沃羅西斯克裝載了一船原油。布拉茨克號，最近更名為NS布爾加斯號，裝載了約100萬桶烏拉爾原油，目前正駛向蘇伊士運河。第一艘受制裁的裝載船SCF普里莫列號在新加坡東部的AIS追蹤中消失，這是一個常見的隱蔽船舶間油轉移地點。
如果普里莫列號的貨物最終被送往煉油廠，可能會為由國有控股的Sovcomflot PJSC擁有的其他受制裁油輪恢復工作鋪平道路。該公司已經重新命名和重新註冊了至少10艘被美國財政部列入違反G7領導的俄羅斯原油價格上限名單的21艘船隻。
原油運輸
根據船舶追蹤數據和港口代理報告，截至5月26日的一週內，共有30艘油輪裝載了俄羅斯原油，總量為2254萬桶。這比上週減少了約116萬桶。
在俄羅斯碼頭裝載原油的油輪
截至5月26日的一週內，共有30艘油輪裝載了俄羅斯原油
來源：彭博社監測的船舶追蹤數據
注：基於貨物裝載完成日期。不包括裝載哈薩克斯坦KEBCO級別貨物的船隻。
俄羅斯在截至5月26日的一週內的海上原油流量從5月19日的339萬桶下降了約17萬桶/日至322萬桶/日。不太波動的四周平均值也下降了約5萬桶/日至338萬桶/日，連續第三週下降。
每週數據下降的原因是來自黑海諾沃羅西斯克港口和北極穆爾曼斯克終端的裝運減少，部分被來自太平洋港口科茲米諾和普里戈羅德諾耶的兩次出發所抵消。
到目前為止，今年原油裝運量比2023年平均水平高出約每天10,000桶。
俄羅斯海運原油
俄羅斯原油四周平均裝運量按目的地（2022-2024年）
來源：彭博社監測的船舶跟蹤數據
俄羅斯告訴歐佩克+，它將在4月期間將原油出口量削減121,000桶/日，低於5月至6月的平均水平，而5月的出口量將低於同一起點71,000桶/日。每週裝運量比本月目標低約290,000桶/日，而四周平均裝運量比目標低約130,000桶/日。今年前三個月的海運裝運量超過了俄羅斯該時期的目標水平，僅高出16,000桶/日。
歐佩克+石油部長定於6月2日虛擬會議討論下半年的生產政策。上週會議推遲一天並轉為線上，該組織沒有説明更改的原因。預計部長們將延長包括俄羅斯在內的幾個國家做出的自願減產。全組織範圍內的減產已計劃延續至年底，總量將接近每天減產近200萬桶。
原油運輸
俄羅斯每日原油運輸量（以百萬桶計）
來源：彭博社編制的船舶跟蹤數據
注：最後兩行中的正數反映出口超過目標。最後一行的計算中，四周平均目標是五月份的數字。
哈薩克斯坦 KEBCO 的一批貨物在諾沃羅西斯克裝載。
目的地流向
-
亞洲
觀察到向俄羅斯亞洲客户的運輸量，包括那些沒有最終目的地的運輸量，在截至5月26日的四周內降至每日2.96百萬桶，低於前一個四周期間的3百萬桶。
俄羅斯的亞洲客户
所有俄羅斯港口原油運輸的四周移動平均值（2022-2024年）
來源：彭博社監測的船舶跟蹤數據
注：未知亞洲包括從俄羅斯西部港口前往蘇伊士運河的船隻。未知包括顯示沒有明確目的地的船隻以及將貨物轉移到未知船隻的船隻。
每日約有1.23百萬桶原油被裝載到駛往中國的油輪上。這個亞洲國家的海上進口量增加了約80萬桶原油，這些原油通過管道從俄羅斯直接運輸，或者通過哈薩克斯坦運輸。
前往印度的船隻的平均流量約為每日1.49百萬桶。
隨着目前沒有顯示最終目的地的船隻的卸貨港變得清晰，中國和印度的數字可能會上升。
大約每天有約14萬桶原油運往埃及的蘇伊士港或蘇伊士運河。這些航程通常以印度或中國的港口結束，並顯示為“未知亞洲”，直到最終目的地變得明確。
在截至5月26日的四周內，每天約有10萬桶原油運往沒有明確目的地的油輪，被稱為“其他未知”量。大多數原油起源於俄羅斯西部港口，然後經過蘇伊士運河，但也有一些可能最終抵達土耳其。其他一些原油可能會從一艘船轉移到另一艘船，目前大多數這種轉移發生在地中海，或者最近發生在阿曼的Sohar附近。
俄羅斯的石油流向再次受到希臘海軍在一個與該國原油轉運密切相關的地區進行演習的影響。這些活動於5月19日暫停了一段時間，現已恢復，並將持續到6月3日。
運往亞洲的原油裝運
俄羅斯原油每天以百萬桶為單位運往亞洲買家
來源：彭博社編制的船舶跟蹤數據
-
歐洲和土耳其
俄羅斯對歐洲國家的海運原油出口已經停止，向保加利亞的流向在去年底停止。莫斯科還在2023年初失去了每天約50萬桶原油對波蘭和德國的管道出口，當時這些國家停止了購買。
土耳其現在是從俄羅斯西部港口運往的唯一短途市場，截至5月26日的28天內，每天的流量下降到約42萬桶。
俄羅斯對歐洲和土耳其的原油出貨
俄羅斯原油出貨的四周平均值（2022-2024年）
來源：彭博社監測的船舶跟蹤數據
注：來自所有俄羅斯港口的原油出貨的四周移動平均值。
出口價值
俄羅斯原油出口的總價值從5月26日的7天內下降到了15.6億美元，而在5月19日的時段約為16.3億美元。四周平均收入也下降，每週下降約6億美元至16.6億美元。四周平均值達到的每週最高值為2022年6月19日的2.17億美元。
出口量的下降加上週同比價格的小幅下降導致了石油收入的減少。四周平均出口價值連續第三次下降，跌至九周低點。
在七國集團對俄羅斯原油出口實施價格上限後的頭四周，海運原油出口收入降至每週9.3億美元的低點，但很快恢復。
出口價值
海運原油出口的總收入（2022-2024年）
來源：彭博社使用Argus Media價格數據和船舶跟蹤數據計算
注：每週價值通過將每週平均Argus價格和出口量相乘計算。烏拉爾-波羅的海價格用於波羅的海和北極出口，烏拉爾-黑海價格用於諾沃羅西斯克，而ESPO用作所有太平洋出貨的代理。
註釋
本故事是追蹤俄羅斯出口終端原油出貨和這些流動的總價值的每週系列報道的一部分。下一次更新將在週二，6月4日進行。
所有數字均不包括被識別為哈薩克斯坦KEBCO等級的貨物。這些是由哈薩克斯坦KazTransoil JSC運往俄羅斯，通過諾沃羅西斯克和烏斯秋加出口的貨物，不受歐盟制裁或價格上限的約束。哈薩克桶裝原油與俄羅斯原油混合，形成統一的出口流。自俄羅斯入侵烏克蘭以來，哈薩克斯坦已重新設計其貨物，以區別於俄羅斯公司運輸的貨物。
船舶跟蹤數據與港口代理報告以及Kpler和Vortexa Ltd等其他信息提供商報告的流量和船舶運動進行交叉核對。如果您正在彭博終端上閲讀本故事，請點擊這裏查看從俄羅斯到主要目的地的四周平均流量的PDF文件鏈接。
俄羅斯每週原油出口在截至6月30日的七天內增長最多，因為主要出口終端的維護工作完成，不太穩定的四周平均值升至八週以來的最高水平。
影響波羅的海的普里莫爾斯克和太平洋沿岸的科茲米諾的工作削減了俄羅斯兩個最繁忙的石油終端的出貨量，在前一週，這兩個終端都沒有出發船隻，持續四天。但在最近的一週，兩者的流量均完全恢復。