國際航空運輸協會表示，噴氣式供應鏈問題可能仍然存在於2026年 - 彭博社

法國夏特魯的空中客車A330飛機。

攝影師：本傑明·吉雷特/彭博社困擾全球新飛機交付的供應鏈問題可能會持續到2026年，根據國際航空運輸協會總幹事威利·沃爾什的説法。

“我們的評估是情況沒有變得更糟，但也沒有變得更好，”沃爾什在週日於迪拜舉行的IATA年會接受彭博電視台採訪時表示。“我看到這些問題肯定會持續到今年，2025年，可能會延續到2026年。”

一些航空公司首席執行官“非常沮喪”因為無法讓他們訂購的飛機投入使用，“這延誤了他們的增長計劃和增長機會，”他説。

波音公司和空中客車公司，這兩家控制着絕大部分飛機制造業務的公司，一直在應對供應鏈問題，如零部件和勞動力問題，這些問題在新冠疫情的影響下變得更加嚴重。現在，新飛機的等待時間延長到了“幾個月，有些情況下甚至是幾年，”沃爾什説。

當被問及這些供應鏈問題是否會讓全球航空業面臨其他緊迫挑戰，比如在2050年實現淨零碳排放目標時，沃爾什表示並沒有。

“可持續性仍然是一個非常重要的焦點，”他説，並指出主要關注的問題集中在可持續航空燃料供應不足。

沃爾什引用法國作為一個例子，説明棍棒式的方法並不奏效，燃料供應商只是簡單地將未提供足夠可持續航空燃料的懲罰轉嫁給航空公司。

“這對環境沒有任何影響，卻對經濟產生了負面影響。”

中國的工廠活動連續第二個月收縮，表明北京押注於推動經濟增長的領域存在疲軟跡象。

官方製造業採購經理人指數為49.5，國家統計局表示週日。這與五月份的數據相同，與彭博調查中經濟學家的預測一致。50以上的數字表示擴張。