美國將放寬新車燃油效率標準，因為電動汽車需求放緩 - 彭博社

最終規則考慮了汽車製造商在新電動汽車型號上的支出。

攝影師：Justin Sullivan/Getty Images人們在曼哈頓的一個人工沙灘上走過，時間是6月21日。

攝影師：Spencer Platt/Getty Images拜登政府正在放寬對汽車製造商增加新車燃油效率要求的規定，此舉是對行業的抵制。

到2031年車型年度，汽車製造商必須使其整個車隊的平均油耗達到每加侖50.4英里，這是美國國家公路交通安全管理局週五宣佈的最終規則。這一新標準比2026年的目標提高了1.4英里每加侖，但低於該機構此前提出的58英里每加侖。

此舉發生在拜登政府面臨插電汽車需求放緩跡象的情況下，該政府正致力於加快國家向更清潔的零排放汽車過渡。NHTSA的早期提議遭到了汽車製造商的激烈反對，他們警告稱，設定過於激進的目標將使汽車行業因未達標而面臨數十億美元的罰款。

彭博綠色紐約、華盛頓週末酷熱和潮濕希臘野火燃燒第二天，全國保持警惕美國將審查德克薩斯州地下油田注入計劃厄瓜多爾在水電站停機後擔心更多停電汽車創新聯盟總裁約翰·博澤拉表示，堅持早期提議“會愚蠢地將汽車製造商的資本從電動汽車轉型所需的鉅額投資中轉移出去。”

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一名高級政府官員表示，最終規定考慮了汽車製造商在新電動汽車型號上的支出金額，儘管法律上規定監管機構不得明確將此納入標準。

生物多樣性中心環境保護主義者丹·貝克批評政府的後退。“NHTSA的弱化最終規定浪費了太多汽油，排放了太多污染物，並將清潔車輛市場讓給了外國汽車製造商，”貝克在一份聲明中説。

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電動汽車製造商特斯拉公司和Rivian汽車公司在宣佈後繼續下跌。通用汽車公司和福特汽車公司，主要銷售汽油車，與此同時在紐約時間下午3:09分均保持不到1%的漲幅。

NHTSA表示，新標準將通過2050年減少近700億加侖的汽油消耗，併為美國消費者節省超過230億美元的燃料成本。對於個人汽車所有者來説，這意味着根據該機構的説法，在車輛使用壽命內可以節省超過600美元。

今年早些時候，拜登政府在尾氣排放限制方面給予了汽車製造商一些讓步，旨在推動電池電動和插電混合動力車型的銷售。

從紐約市到華盛頓的走廊將在本週末酷熱的氣温下枯萎，就在公用事業公司康埃迪森（Con Edison）在皇后區的部分地區降低電壓並要求居民減少用電需求。

據國家氣象局稱，紐約中央公園週六可能達到96華氏度（36攝氏度），華盛頓將達到100華氏度，這兩個最高温度將威脅到1988年的記錄。