FAA調查空客和波音使用偽造文件的鈦材料 - 彭博社

攝影師：Alex Kraus/Bloomberg美國聯邦航空管理局正在調查一種具有潛在偽造記錄的鈦材料是如何從一個不知名的中國生產商進入空客和波音公司製造的商用飛機上的。

這種鈦材料被用於供應商製造的零部件，包括Spirit AeroSystems Holdings Inc.，該公司在一份聲明中表示，這種材料通過偽造的文件進入了供應鏈。

“一旦發現，所有可疑零部件都被隔離並從Spirit的生產中移除，”Spirit的發言人Joe Buccino説。“已經完成了1000多次測試，以確認受影響材料的機械和金屬學性能，以確保繼續適航性。”

長期以來，該行業一直在努力控制未經授權的零部件進入航空供應鏈。去年，彭博新聞揭露了一個醜聞，涉及一家鮮為人知的英國公司出售帶有虛假文件的假飛機零部件，這些零部件被安裝在世界各地的噴氣式客機上。

《紐約時報》早些時候報道了有關鈦材料調查的消息。據報道，涉嫌的鈦材料被用於製造波音737 Max和787 Dreamliner客機，以及2019年至2023年間製造的空客A220型號，引述知情人士的話稱。

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據報道，這個問題起源於一批來自中國生產商的金屬。紐約時報稱，當鈦金屬傳播到航空航天供應商時，一些人注意到隨金屬附帶的證書看起來是偽造的。

美國聯邦航空管理局（FAA）在一份聲明中表示，波音自願披露其通過一家可能提供偽造或不正確記錄的經銷商採購了材料。監管機構表示正在“調查這個問題的範圍和影響。”

歐洲航空安全局表示，在被意大利合作伙伴航空管理機構告知有關通過其追蹤鈦材料的問題後，它也正在進行調查。該機構表示，目前沒有證據表明這個問題對機隊構成安全風險。

歐洲航空安全局發言人珍妮特·諾斯科特在聲明中表示，“將進一步調查文件可追溯性問題的根本原因，並繼續密切監測可能導致機隊潛在不安全狀況的任何新進展。”

波音表示，將在交付飛機之前移除任何受影響的零件，其現役機隊可以繼續安全飛行。

“這個全行業範圍的問題影響了一些供應商收到的鈦貨物，迄今為止進行的測試表明使用了正確的鈦合金，”該公司在一份聲明中表示。

空中客車發言人表示，公司已經意識到這一情況，並對來自同一供應來源的零件進行了多次測試，結果顯示A220的適航性仍然完好無損。

航空工業使用的每個組件和零件都依賴於經過驗證的來源，以確保飛機的安全性和結構完整性。《泰晤士報》報道稱，涉及的鈦材是由一家未透露姓名的中國供應商提供的，使用偽造的文件顯示其起源於一家名為寶雞鈦業的知名中國供應商。

航空供應鏈完整性聯盟包括來自波音和空客的代表，是為了應對2023年的醜聞而成立的，一直在研究如何防止未經授權的零件進入航空供應鏈。該聯盟的聯合主席約翰·波卡里在本週的華盛頓會議上表示，該組織已經完成了一份報告的研究階段，計劃在今年秋季發佈這份報告，其中將包含解決這一問題的建議。

該聯盟的發言人表示，該組織最初的重點是推進供應鏈，但即將發佈的報告中的建議可以在整個航空工業中使用。

曾經是美國航空業的驕傲，波音如今卻因種種負面原因頻頻登上頭條。僅僅五年多前，其兩架新的737 Max飛機墜毀，原因是其飛行控制軟件存在缺陷，造成346人死亡。自那時以來，一系列首席執行官一直在努力恢復公眾和監管機構的信任，面對對安全性、利潤以及公司如何平衡這兩者的批評。

在另一起事件之後——今年1月一架波音737 Max飛機的一個面板脱落——美國官員下令限制該飛機的生產。儘管旨在讓波音專注於安全，但此舉已經嚴重影響了新飛機的生產，成千上萬架飛機已經排隊等候。儘管波音首席執行官戴夫·卡爾霍恩表示公司自1月份的事故以來已經發生了變化，但對於乘客來説，情況可能變得非常不便。在這部彭博原創迷你紀錄片中，我們將解釋這種局面如何讓你的夏季機場體驗充滿挫折。