英國的零淨排放領先地位可能很容易喪失 - 彭博社
Liam Denning
塔塔鋼鐵的波特爾伯特轉變加劇了緊張局勢。
攝影師：賈斯汀·塔利斯/法新社通過蓋蒂圖片社
事情何時出錯？
攝影師：WPA Pool/蓋蒂圖片社歐洲作為一個在夏季去愛爾蘭的旅途中穿越威爾士的男孩，我可以通過硫磺的惡臭感覺到我正經過波特爾伯特鎮。那裏的巨大鋼鐵廠曾經是英國工業鼎盛時期的象徵，最近則是其衰落，現在，可能是其復興。經過多年虧損，該工廠的高爐將於今年秋季關閉。三年後，一座新的電弧爐將在那裏啓動；工作崗位減少，但也減少了污染，包括二氧化碳。
Bloomberg觀點當託利黨忘記了治國之道內塔尼亞胡對加沙的決定時間快要到了中國瞄準歐洲的軟（豬）肚一場大學考試醜聞揭示了莫迪印度的現狀原工業革命之鄉是否能在我們21世紀的綠色版本中提供任何領導力，這是一個日益棘手的問題。這不僅僅是因為世界在脱碳方面進展緩慢，還因為這種領導力已經與大國競爭緊密聯繫在一起。更緊迫的是，一場可能具有重大能源和氣候政策後果的英國大選即將在7月4日舉行。
世界上曾經的工作坊早已成為服務經濟。然而，能源轉型不僅僅是製造東西，還包括使用它們。能源是一個輸入，因此安裝風力渦輪機，即使是在其他地方製造，也很重要，因為這樣你就可以使點亮燈泡或鋼鐵爐的電力脱碳。正如洛基山研究所的能源戰略家金斯米爾·邦德所説，“部署也是領導力”。
在這方面，英國已經處於領先地位：碳強度，即單位國內生產總值排放的測量指標，在2000年至2022年間下降了56%，比大多數其他大型經濟體的下降幅度更大。
在幕後領導
温室氣體排放強度，每100萬美元國內生產總值的二氧化碳當量公噸
來源：歐洲委員會
注：國內生產總值以購買力平價表示。
主要原因是更綠色的電網。2000年，煤炭幾乎佔英國電力的三分之一，而最後一座燃煤電廠被要求在泰爾伯特港的高爐停用時關閉。根據智庫Ember編制的數據，英國60%的電力來自非化石燃料，特別是風力渦輪機。與德國不同，英國還重新投資於其核能力（儘管成本巨大）。
煤炭被擊敗
2023年各種能源發電佔比
來源：Ember
與此同時，根據彭博NEF的數據，電動汽車在英國已經起飛，市場份額與加利福尼亞州相似。與此同時，過去五年內，英國在能源轉型方面的投資增加了五倍，增速超過美國、中國或歐盟。儘管仍然不足以實現零淨排放的目標，但英國比其他大型經濟體更接近。
不同之處
到2030年為了與零淨排放目標保持一致，相對於2023年水平所需的年度能源轉型投資增加量
來源：彭博NEF
所有這些的基礎是一種支持性的政治安排，與美國形成鮮明對比，基本上是跨黨派的，反映了公眾共識。2008年的《氣候變化法案》設立了一個獨立機構來確定進展並設定脱碳目標，英國在2019年成為第一個將零淨排放要求寫入法律的主要經濟體。同樣，倫敦領先其競爭對手，成為綠色金融中心。
然而，儘管有了強勁的開局，疲勞感已經悄然而至。零淨排放可能已經寫入法律，但零淨排放政治卻變得不穩定，執政的保守黨因電網和車輛脱碳而推遲或降低近期目標。此外，該黨向右傾斜對能源轉型的議會合作構成風險。儘管民意調查顯示工黨可能獲勝，但該黨在承諾的綠色支出上的減少削弱了其更雄心勃勃的議程（請參閲我彭博觀點同事Lara Williams的這篇文章）。與此同時，反對泰爾伯特鋼鐵廠高爐關閉的工會工人剛剛開始加班罷工，這體現了任何工黨政府面臨的工業轉型困境。
廣泛的政治支持仍然至關重要。英國約四分之四的主要能源消耗仍然由化石燃料滿足。儘管英國擁有世界第二大的海上風電容量，但與潛力相比仍只是一小部分，去年一次海上租賃拍賣的失敗，突顯了繼續需要補貼。同樣，儘管電動汽車需求強勁，但英國在建設公共充電樁方面落後，尤其是快速充電樁，這可能會危及未來增長。此外，英國在高效建築方面表現不佳，據《我們的世界數據》首席研究員漢娜·裏奇（Hannah Ritchie）稱，特別是熱泵的推廣“相當糟糕”。
風能勝利
英國電力發電來源的份額，實際和在淨零排放情景下的預測
來源：彭博新能源財經
注：從2027年起，天然氣中包括一些碳捕獲。其他包括石油、生物質、水力和氫。
經濟基礎也受到了金融危機、脱歐和大流行的三重打擊。人均 GDP 預計將在明年落後於歐盟。下一屆政府面臨着增長疲弱、衞生和國防能力過度拉伸以及歷史上高企的公共債務的組合。歷史上最高的公共債務。自俄羅斯最新入侵烏克蘭導致能源價格飆升以來，家庭平均電費和燃氣費幾乎翻了一番。
在這些挑戰中，加快實現淨零排放的努力是潛在的。在英國能源、交通、建築和工業系統脱碳方面取得的進展基礎上，代表着巨大且持續的潛在增長。根據能源與氣候智庫Energy & Climate Intelligence Unit的最新分析，英國的“淨零經濟”——涵蓋能源、金融、服務和製造業領域——在2023年增長了9%，而英國整體GDP持平。最近的分析由CBI經濟學為研究非營利機構進行。
與中國在大規模清潔技術製造領域正面競爭並不是一個選擇，但英國可以選擇自己的戰鬥。它已經擁有龐大的汽車出口業務，並正在發展電池製造行業。北海擁有風力發電容量、適合碳封存地點以及傳統石油和天然氣基礎設施和專業知識的組合為初創的碳捕捉和氫工業奠定了基礎。毫無疑問，英國作為大型化石燃料生產國的日子已經一去不復返，考慮到俄羅斯戰爭通過能源成本造成的經濟損害，未來圍繞進口化石燃料建立的前景也看起來不可行。
往日榮耀
英國在全球石油和天然氣生產中的份額
來源：能源研究所
注：英國在2022年全球煤炭生產中佔比為0.01%。
最重要的是，英國的低碳強度和現有的碳定價將使其在歐盟實施碳邊境調整機制並對進口中嵌入的排放進行有效徵税時，在向歐盟出口方面具有優勢。通過更多的電氣化和可再生能源進一步降低碳強度，將增強這一優勢，並有助於區分英國與其他中等經濟體。
也許所有這一切面臨的最大挑戰都與英國脱歐及其所預示的更廣泛變化有關。正如英國試圖重新塑造自己成為一個不受歐盟束縛的自由貿易島嶼一樣，世界其他地區的許多地方也對自由貿易感到不滿。當保護主義在包括英國最大的貿易伙伴歐盟和其主要軍事盟友美國在內的主要經濟體中蔓延時，要利用低成本的綠色供應鏈並在外國市場競爭變得更具挑戰性，因為這些保護主義得到了補貼的支持。
英國也無法免受這種保護主義趨勢的影響。泰爾伯特港那些高爐即將關閉引發了人們對英國完全失去生產原始鋼鐵能力的焦慮，這是過去150年來工業活力的象徵（電弧爐回收廢鋼）。然而，如果這個國家要在淨零排放方面發揮領導作用，道路不在於國家生產多少，而在於國家如何成功地重塑自己。
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