惠譽認為亞洲旅遊業將在2025年恢復到疫情前的水平-彭博報道

泰國甲米的遊客。

攝影師：Mladen Antonov/AFP/Getty Images攝影師：彭博社/Bloomberg根據惠譽評級公司的數據，亞洲有望在明年上半年達到疫情前的旅遊水平，這得益於貨幣貶值、政府吸引遊客的努力以及中國出境旅遊的增加。

惠譽評級公司在一份報告中表示，與世界其他地區相比，亞太地區從疫情中恢復得更慢，數據顯示中東、非洲、歐洲和美洲已經超過或有望在今年上半年超過疫情前的遊客到達量。

本週，泰國表示截至6月16日的一年內外國遊客數量激增37%，達到1620萬人，其中中國遊客佔320萬人。公司和分析師都表示旅遊業的復甦將有助於利潤和地區經濟，特別是東南亞旅遊目的地。

彭博智庫分析師Sufianti在5月28日的一份報告中表示：“今年預計外國遊客數量的激增可能不僅將為東南亞旅遊業帶來雙重增長，還將為其更廣泛的經濟帶來推動。”“泰國可能會得到最大的提振，因為其外國遊客收入可觀。”

這導致一些消費品公司進行擴張。CP All PCL，在泰國經營7-Eleven便利店，計劃在該國開設約700家新店，並進一步擴張至柬埔寨和老撾，它在五月份表示。同樣，PT Map Boga Adiperkasa，在印度尼西亞經營星巴克，將受益於旅遊熱潮，Mirae Asset Sekuritas印度尼西亞經濟學家兼研究主管Rully Wisnubroto在雅加達於6月4日表示。

今年早些時候，新加坡通過舉辦泰勒·斯威夫特的時代巡迴演唱會，提升了自己的形象，成為東南亞唯一舉辦該演唱會的國家，令該地區其他一些地方感到惱火。斯威夫特狂熱引領經濟學家提高了他們對該城市的增長預期，並使United Overseas Bank Ltd.的信用卡費用達到創紀錄的高位，同時拉斯維加斯金沙公司計劃在該城市的賭場度假村增加更多空間用於現場娛樂。

“娛樂是組合中非常重要的一部分，”拉斯維加斯金沙首席執行官羅伯·戈德斯坦在五月底的一次投資者會議上表示。“我們計劃將這一部分建設成新加坡新建築的一個很大的部分。”

Fitch表示，中國出境遊人數的激增推動了地區旅遊業的復甦，儘管它警告説，這些遊客在消費方面表現出剋制。

Fitch還表示，旅遊業復甦面臨其他風險，包括高昂的機票價格和能源價格，以及加劇的地緣政治緊張局勢。它表示，全球衝擊或經濟衰退，特別是在中國，可能會抑制旅行和消費需求。

“此外，氣候變化的影響對一些亞太地區經濟體構成挑戰，這些經濟體在短期內更依賴基於自然的旅遊業，例如珊瑚白化、沿海洪水、更頻繁的風暴和其他極端天氣事件。”

在西班牙長大，農業部門是一個強大的產業，我經歷過的戰爭都以食物命名：1989年與法國的“草莓戰爭”，1990年與英國的“金槍魚戰爭”，以及1995年與加拿大的“比目魚戰爭”。然而，沒有什麼能讓我為即將到來的與中國的“火腿戰爭”做好準備。週一，北京宣佈對歐盟豬肉進口展開反傾銷調查，這是對關税的第一步。此前不到一週，布魯塞爾宣佈將對中國製造的電動汽車徵收高達50%的關税，稱其受益於“不公平補貼”。西班牙是迄今為止最大的豬肉出口國，中國對該國美味（和昂貴）伊比利亞火腿的喜愛日益流行。荷蘭、丹麥、法國、比利時和德國也是重要的出口國。然而，去年豬肉出口額不到20億美元，佔歐盟與中國之間2023年達到2800億美元的貿易的一小部分。那麼為什麼中國會針對一個在經濟上意義如此微小的行業呢？政治。北京正在使用其在先前與歐洲、美國和澳大利亞的貿易衝突中使用過的策略。通過瞄準農業，歐洲的軟肚（豬肉），中國實現了兩個目標：保持衝突侷限於農業領域，並利用歐洲農業遊説團體的巨大影響力。北京顯然希望歐盟各國現在會向布魯塞爾施加壓力，以軟化7月4日正式徵收的電動汽車關税。德國已經對這些關税感到不滿，擔心自己在中國的汽車銷售；西班牙和法國似乎猶豫不決，可能會與柏林一起反對布魯塞爾。然而，歐盟各國可以避免為中國所利用。以西班牙為例，豬肉可能成為新聞快報的頭條，肉類質量是國家自豪感的來源。去年，西班牙出口了122億歐元的肉類，包括豬肉、牛肉和家禽，出口到世界各國。但在同一時期，其汽車、摩托車和汽車零部件的出口額接近540億歐元。從經濟價值上看，哪個行業更重要是顯而易見的。此外，考慮到西班牙在高端豬肉方面沒有競爭對手，但在汽車行業的同一領域中，西班牙和中國正在競爭：為世界工薪階層和中產階級不斷增長的需求提供小型廉價汽車。西班牙迄今專注於汽油和柴油車，而中國則領先於電動汽車。如果沒有關税保護，西班牙很可能無法從汽油轉向電動汽車，而沒有這種轉變，其汽車行業將逐漸衰落。中國以前曾利用其貿易對手的本地農民謀取自身利益：通過瞄準澳大利亞的農產品出口，包括大麥、牛肉、葡萄酒和龍蝦，向澳大利亞施壓，並試圖通過限制大豆貿易來迫使美國就範。農業遊説團體在布魯塞爾特別強大。畢竟，汽車工人不像農民那樣在需要抗議政府政策時將他們的車開到布魯塞爾市中心。中國還知道，隨着本國豬羣再次增長以滿足本地需求，它對歐洲豬肉的進口，尤其是低附加值肉類的進口，將會下降，歐洲人也知道這一點，並已有所準備。歐洲各國應該謹慎行事。中國已經打開了談判的窗口。它對歐洲豬肉出口的調查可能會持續六個月，甚至一年，為談判留下了充分的時間。在這方面，它對布魯塞爾的回應並不是貿易戰的開始，而是戰前談判的開始。雙方都可以找到解決方案。最終，歐洲不應該為了取悦政治活躍的農民而犧牲其價值數十億歐元的汽車行業。農產品出口很重要，但從經濟影響的角度來看，它們更具有情感價值而非經濟影響。然而，如果僅考慮歐元價值，汽車勝出——遠遠領先。這應該是布魯塞爾、馬德里、巴黎、阿姆斯特丹和哥本哈根的重點。

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