澳大利亞的太空產業通過與美國的技術協議獲得提振-彭博社
Bruce Einhorn
上個月，在澳大利亞內陸的南方發射場的一枚火箭。
南方發射
在肯塔基州路易斯維爾的一家經銷商處，顧客在購物二手車。
攝影師：Luke Sharrett/Bloomberg 來自香港的問候。隨着對軌道往返的需求增長，越來越多的國家希望在太空港市場分一杯羹。一項旨在放寬美國火箭出口限制的新協議可能會給其中一家新來者帶來巨大幫助 —— 如果澳大利亞的立法者們同意的話。但首先…
今日你需要知道的三件事：
• 維珍銀河 股價下跌，董事會批准股票逆向拆分後。• 一名持有1美元的男子對維珍軌道提出“虛假報價”，引發SEC訴訟。• 五角大樓 選擇SpaceX、藍色起源、聯合發射聯盟進行國防發射。
澳大利亞與美國的太空技術協議
對於希望參與新太空經濟的澳大利亞人來説，看看塔斯曼海對面可能會引發嚴重的火箭嫉妒。新西蘭經常舉辦軌道飛行，這要歸功於火箭實驗室，它起初是一家新西蘭初創公司，大多數任務都在北島的一個地點進行。
這得益於一項允許將美國火箭技術出口到新西蘭的協議。華盛頓與其他一些國家達成了協議，尤其是與英國，放寬了可能用於生產導彈的技術限制。
如果沒有針對澳大利亞的類似協議，“在該國發射美國火箭是非常複雜的，”來自阿德萊德郊區弗林德斯大學傑夫·布萊奇民主與顛覆性技術中心的研究助理 喬爾·利斯克表示。
為了改變這種情況，去年十月，華盛頓和堪培拉 簽署了一項技術保障協議，建立了從澳大利亞太空港發射美國火箭的框架。澳大利亞議會的 聯合條約委員會目前正在審議該協議，上個月進行了聽證會，立法者似乎對該協議持開放態度。該委員會可能會在接下來的幾周內做出決定，儘管沒有什麼是確定的，但成員們通常不會拒絕或修改政府達成的條約。
考慮到澳大利亞位於南半球且內陸人口稀少，該國可能會吸引那些希望減少對美國進行太空發射或返回的公司。
“這是我們唯一可以解鎖澳大利亞作為參與世界上最大太空飛行市場的國家的途徑，這個市場就是美國，”澳大利亞太空產業協會主席 傑里米·哈萊特説。
協議生效的前景已經幫助太空港運營商 Southern Launch。 Varda Space Industries，一家來自加利福尼亞的太空製造初創公司，將在明年初使用Southern Launch在澳大利亞內陸的射程返回一艘宇宙飛船。首席執行官勞埃德·丹普表示：“我們需要TSA打開美國的閘門。”
並非所有人都是支持者。根據昆士蘭初創公司Gilmour Space Technologies的首席執行官亞當·吉爾默的説法，該協議限制了美國火箭在澳大利亞的使用，該公司正在等待批准發射其首枚軌道火箭。
吉爾默太空科技的Eris軌道發射器在澳大利亞昆士蘭州的鮑恩軌道太空港。吉爾默太空科技他表示，該協議允許“美國發射公司來到澳大利亞，在發射場內的一個圍欄區域內進行操作。”“你可以把它看作是澳大利亞內的一個小型美國。”
吉爾默還擔心技術保障協議允許美國公司發射澳大利亞政府衞星，但保留了一項政策，阻止澳大利亞人贏得美國政府任務。
“我們的政府應該要求在贏得澳大利亞和美國政府合同方面，美國擁有的和澳大利亞擁有的發射器之間有一個公平競爭的環境，”該公司在5月31日提交給委員會的文件中寫道。
如果交易獲得批准，這似乎是可能的，行業協會將把注意力轉向獲得這樣的豁免，Hallett説，“這樣美國的航天器就可以從澳大利亞海岸上的澳大利亞火箭上發射。” — Bruce Einhorn**與 Ben Westcott
一個新的太空騎士
對於火箭實驗室首席執行官Peter Beck來説，這是一個重要的月份Peter Beck，在6月3日的國王生日榮譽名單上，政府稱讚他“在新西蘭之前不存在的行業中開創了先河。”國王生日榮譽。
6月5日，火箭實驗室為NASA進行了一次衞星發射，6月11日，美國商務部宣佈了一項初步協議，價值高達2390萬美元，用於該公司位於新墨西哥的子公司增加太空級太陽能電池的生產。6月18日，火箭實驗室股價上漲約13%，因為它與日本地球觀測公司Synspective簽署了一項10次發射協議，這是火箭實驗室歷史上最大的一次，使用的是Electron火箭。
具有將有效載荷運送到300 公斤（661 磅）至近地軌道的能力，電子火箭比 SpaceX 的獵鷹 9 火箭要小得多。“日本人專注於非常創新的小衞星，這就是我們的小型火箭真正獨特的地方，”貝克在接受彭博電視採訪時説。
Peter Beck攝影師：Phil Walter/Getty Images AsiaPac火箭實驗室接下來將進行一系列為法國公司 Kinéis 執行的任務之一。即將到來的發射，可能會在當地時間 6 月 21 日早些時候進行，這將是電子火箭的第 50 次飛行。“沒有多少發射器能夠達到 50 次，” 貝克在接受彭博新聞的另一次採訪中説。“到目前為止，這是有史以來建造的最成功的小型發射器。”
他的公司遇到了挫折，尤其是可重複使用的中子火箭要等到 2025 年中期才能準備就緒。根據彭博編制的估算，該公司在 2023 年虧損約 1.83 億美元，今年和明年將合計虧損 2.8 億美元。盈利將不得不等到 2026 年。— Bruce Einhorn與Rainier Harris
150 億英里並繼續計數
旅行者 1號，近半個世紀前發射的探測器，拍攝了木星和土星令人驚歎的圖像，去年 11 月解決了技術問題後恢復了正常的科學運行，NASA 宣佈，這發生在愛德華·斯通，前 NASA 噴氣推進實驗室主任和旅行者 1 號及其雙胞胎旅行者 2 號項目科學家的逝世後幾天，享年 88 歲。
現在是觀看這段NASA視頻的好時機，視頻展示了旅行超過150億英里（240億公里）的旅行者1號的驚人路徑，它仍然從太陽系之外向地球發送數據。
### 太空股票關注
亞馬遜希望其Kuiper計劃成為低地球軌道中SpaceX Starlink互聯網服務的主要挑戰者，但目前這個頭銜屬於OneWeb，這是一個與Eutelsat Communications去年合併的星座運營商。自從在去年9月底完成合並以來，法國母公司的股價截至週二收盤時下跌了約30%。
投資者對Starlink最大的低地球軌道競爭對手感到失望
來源：彭博社
彭博智庫高級分析師約翰·戴維斯在6月14日的一份報告中警告説：“到2026-27年，OneWeb需要再投入數十億歐元的資本支出，因為其衞星逐漸老化。”“融資可能會面臨挑戰，因為其債券面臨壓力，評級機構已經將其評級降至垃圾級別。”
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埃隆·馬斯克與SpaceX員工和一名前實習生髮生性關係，並要求公司一名女性為他生孩子，《華爾街日報》報道。
來自2021年太空任務的數據顯示船員出現了暫時的認知下降和基因變化，據《紐約時報》報道。
歐中合作在月球探索中可能會在嫦娥六號登陸月球背面後結束，據SpaceNews報道。
在我們的軌道上
6月20日：日本和聯合國共同贊助的關於太空碎片的演講，在維也納舉行的外層空間和平利用委員會年會上。
6月24-25日：在布魯塞爾舉行的歐洲太空論壇，特邀演講嘉賓包括歐盟委員會國防工業和太空總幹事蒂莫·佩索寧以及歐空局局長約瑟夫·阿施巴赫。**6月26日：**美國宇航局和波音公司的星際飛船載人返回的目標日期。
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數千家汽車經銷商在一個通常繁忙的假日週三因為美國汽車經銷商的主要軟件提供商CDK Global的網絡事件而陷入停滯。
CDK發言人託尼·馬克裏託在一封電子郵件中表示：“公司關閉了所有系統，並進行了廣泛的測試，並諮詢了外部第三方專家。” 馬克裏託表示，公司的核心產品——經銷商管理系統和數字零售解決方案已經恢復，CDK正在測試所有其他應用程序，並在恢復在線時提供更新。
Proton副總裁布拉德·霍爾頓表示，CDK的系統在東部時間凌晨2點左右首次崩潰，Proton是為經銷商和汽車行業提供服務的網絡安全公司。
他説，CDK幾乎沒有提供導致停機的原因。霍爾頓説，一些經銷商根本無法運作，而其他一些經銷商被迫採用紙質記錄來進行常規服務，比如更換機油。
曼哈頓的一家寶馬店告訴客户，他們被迫停止所有新業務，包括預約或汽車維修。當被問及他們的運營可能會受到多大影響時，該店的客户服務代表回答説：“我真的不知道。”
其他經銷商也在努力經營。“我們無法訪問客户記錄，無法安排某些預約。我們甚至無法打印維修訂單，”費城Barbera’s Autoland的接待員克萊爾·格拉斯邁爾説。格拉斯邁爾表示，員工整天都在使用變通方法，她補充説：“我們所有人都束手無策。”
Proton的Holton表示，一些CDK功能於週三下午開始恢復，但其他功能仍然無法使用，恢復的服務也沒有完全恢復正常。
“經銷商非常致力於保護他們的客户信息，”全國汽車經銷商協會的總裁兼首席執行官邁克·斯坦頓（Mike Stanton）表示，他們“正在向CDK尋求信息，以確定網絡事件的性質和範圍，以便做出適當的回應。”
CDK為汽車經銷商提供多項服務，包括在線預約安排、電子簽名功能和部門之間的消息工具，詳情請查看其網站。
投資公司Brookfield Business Partners同意以64億美元的股權價值全現金交易收購CDK，交易發生在2022年4月。
那一年是1999年。史蒂夫·喬布斯（Steve Jobs）最近回到蘋果公司擔任領導。英特爾是半導體領域的主導力量。而一家名不見經傳的芯片製造商Nvidia則在納斯達克證券交易所上市。
不到三年時間，Nvidia Corp.就成功進入了標普500指數，取代了備受指責的石油交易集團安然（Enron）。