Fisker Ocean車主在破產申請後擔心損失 - 彭博社

亨裏克·菲斯克在2023年的“產品願景日”上介紹了掀背車梨。攝影師：Frederic J. Brown/AFP/Getty Images菲斯克公司電動SUV車主的希望正在消退。隨着公司陷入破產，客户表示越來越難以獲得任何幫助來修理他們那些出現故障或其他問題的汽車。

辛辛那提地區的一位菲斯克車主有十二個未解決的服務工單。科羅拉多的另一位車主找不到本地修理店來修復他SUV天窗上蔓延的裂縫。德克薩斯州的一位客户拿到了公司的一輛代步車，但不知道如何歸還。

彭博社超驅動捷克汽車製造商預計今年創紀錄的產量現代尋求更多低於25,000歐元的城市車EV轉換者本田推出更新的Freed迷你麪包車，包括雙電機混合動力中國的電動汽車成功故事建立在價格戰和特斯拉因素之上“這就像一場噩夢，”最近選擇以僅23,000美元的價格換掉他的幾乎全新的70,000美元的菲斯克Ocean的約瑟夫·墨菲説。

墨菲最初忽視了一些問題，比如鑰匙鏈需要頻繁更換電池以及SUV不斷髮出的嘎嘎聲。但在十二個服務工單未解決後，他的善意消失了。他的緊張情緒加劇了儀表板不斷閃爍的錯誤信息以及來自菲斯克的缺乏溝通。最後一根稻草是當他看到有關Ocean僅售11,000美元的帖子時。他現在開着一輛電動沃爾沃。

Fisker車主自從公司的第一批車輛在2023年底推出未完成後，一直經歷坎坷。大約有6,400名顧客為他們的車輛支付了高達70,000美元的價格，隨後的交付因軟件故障而減緩。儘管一些早期採用者告訴彭博新聞，最初有一種問題會得到解決的感覺，但隨着Fisker前景的惡化，公司變得越來越難以聯繫。

在一系列挫折之後，包括停止生產唯一的車型，Fisker上週申請破產保護。該公司正在探索融資選項以繼續減少運營，但目前只有到6月28日才有使用現金的許可。

公司沒有為消費者的汽車回購設立資金。然而，它可能會將業務的部分出售給一個買家，然後該買家將能夠為現有車主提供保修服務並維修車輛。這就是發生在Fisker Automotive上的情況，創始人亨裏克·菲斯克的前插電式混合動力公司在2013年破產。

在被聯繫以發表評論時，公司提到了最近關於破產程序的聲明，但沒有回應彭博關於其客户面臨的問題的具體問題。

科羅拉多居民史蒂夫·哈默説，當他第一次收到他的Fisker Ocean時，他感到“興奮”。

“六個月後，我認為這是我做過的最糟糕的財務決定，”哈默説。“這是情感上的一記重擊。”

他的車輛的太陽能車頂上出現了一道裂縫。雖然他的保險公司找到了一個替換零件，但哈默找不到附近的修理店來修理他的車輛。他可能被迫將這輛SUV運送數百英里到猶他州最近的認證修理店。他試圖聯繫公司尋求幫助，但未獲回覆。

史蒂夫·哈默的破裂太陽能屋頂在他的海洋上。來源：史蒂夫·哈默哈默，像許多Fisker車主一樣，已經轉向社交媒體尋找解決方案和解決問題，例如軟件錯誤、內部乘客燈無法關閉、不可靠的鑰匙和擋風玻璃裂紋。一些車主的車輛基本正常運行，已經開始截取屏幕截圖並記錄備用維修需求。

法律要求

Fisker在法律上被要求履行已售車輛的保修，但有幾位車主表示，公司代表越來越難以聯繫。該汽車製造商已經解僱了許多移動技術人員。

這種挫折感對於德克薩斯州的Fisker車主霍利·阿弗萊克來説並不陌生，她説她的SUV讓她徹夜難眠。

她説，她的Ocean在11月初交付後幾乎立即出現問題。空調出現故障。汽車警報響了幾個小時。然後一個破裂的水泵最終迫使汽車進入“低速模式”，使其無法操作。

阿弗萊克通過國家爭端解決中心成功地對Fisker提起了訴訟，該中心調解制造商和車主之間的保修問題。但她説，儘管每週發送電子郵件，但在法庭裁決對她有利後，她並沒有收到Fisker的回覆。

目前，她正在駕駛公司在五月中旬寄給她的另一輛Ocean作為借車。但是她不確定在一月份這輛車的標籤到期時該怎麼辦，或者如果公司在那之前正式破產。她原來的Fisker仍然停在她房子外面，仍在等待維修，同時她為兩輛車都支付保險費。

‘孤兒’車輛

如果Fisker失敗，那麼對於其以前的客户來説，有一個潛在的生機：車主俱樂部。購買了其他“孤兒車輛”（比如DeLorean Oldsmobile甚至是來自亨利克·菲斯克之前創業的Fisker Karma）的人，現在依賴這些類型的團體來保持他們的汽車運行。

2009年的一輛Fisker Karma。攝影師：Andrew Harrer/Bloomberg已經有一個這樣的團體成立，旨在為Fisker客户提供持續的零部件和服務。它還希望支持車主，代表他們的利益並提供一個分享信息的平台。

該團體的代理主席Brandon Jones表示，它起源於Facebook羣組和其他互聯網論壇，並在公司明顯走向破產時迅速壯大。

該團體可能仍然面臨挑戰。與一些老車不同，大多數現代製造商並不保留大量零部件庫存。而Fisker的軟件如何隨着時間推移而保持良好狀態尚不清楚。

“如今的汽車比DeLorean複雜得多，”專注於DeLorean的特殊維修店負責人James Espey説。他補充説，Ocean可能會成為一種“小眾收藏品”，就像Tesla Roadster或Fisker Karma一樣，從而可能出現一家電動汽車專賣店。

前Fisker汽車技術員Joe Ferrante現在在費城附近經營EVolution Autosports，這是為數不多的專注於Fisker Karma的店之一。他表示，他正在等待最新破產情況的發展，但已經開始收到來自Ocean車主的諮詢。與此同時，他已經購買了一輛Fisker Ocean用於駕駛，拆解並瞭解其內部結構。

“我希望他們能倖存下來，並且能找到解決辦法，”費蘭特説。“這已經是第二次發生這樣的事情了，真是遺憾。”

隨着一些行業最大公司實施嚴格的新限制以遵守習近平主席的“共同富裕”運動，中國金融家的高薪時代正迅速走向終結。

據知情人士透露，該國最大的金融集團已要求高級員工放棄遞延獎金，並在某些情況下返還前幾年的薪酬，以遵守税前限額為290萬元人民幣（40萬美元）的規定。