BlackRock以32億美元收購Preqin，用於擴大私人數據業務 - 彭博社

電動汽車過渡帶來的就業威脅不僅僅是美國的一個熱點問題，美國正在進行總統選舉活動。

在日本，作為日本最大僱主，擁有近381,000名員工的豐田汽車公司的負責人們正在努力應對汽車製造商的技術轉型將如何影響其員工以及國家龐大的汽車供應鏈以及支持數千個工作崗位的問題。

在韓國，現代汽車公司和起亞汽車公司朝着電氣化方向邁進，引發了該國高度活躍和有組織的勞工運動中類似的焦慮情緒。

彭博社超驅動據稱豐田正在尋求在上海擁有完全所有的雷克薩斯工廠Fisker車主認為7萬美元的電動汽車是“我曾經做過的最糟糕的財務決定”捷克汽車製造商預計今年創紀錄的產量現代希望通過低於25,000歐元的Inster城市車吸引更多的電動汽車轉換者上週，超驅動在首爾與韓國金屬工人聯盟的官員進行了會談，該聯盟代表大約180,000名汽車工人，其中包括現代和起亞的約70,000名員工，這兩家公司是該國的兩家主要製造商。

該工會成立於2001年，正在就現代車輛裝配工人的新年度合同進行談判，並威脅要因對未來招聘計劃的分歧以及分享現代2023年創紀錄利潤的戰利品而舉行罷工。

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這場衝突清晰地迴響着去年秋季美國汽車工人聯合會（UAW）與底特律三大汽車製造商之間為期六週的激烈罷工。

上週還發生了至少23人死亡的事件，其中大多數是來自中國的移民工人，在首爾南部的一家鋰電池工廠發生爆炸引發火災。這場火災發生在阿瑞賽爾（Aricell）擁有的一家工廠，該工廠生產用於工業和軍事應用的產品，是該國曆史上發生的電池工廠中最嚴重的事故。作為回應，政府已成立了一個工作組，以改善整個行業的防火安全措施。

我們詢問了包括政策秘書金相民和國際執行董事張慧媛在內的工會官員，他們是如何應對由於電氣化和自動化導致的失業以及隨着電動汽車電池生產的擴大而帶來的安全風險等挑戰的。這次對話既有韓語又有英語，已經過編輯以縮短長度並提高清晰度。

您如何看待阿瑞賽爾的電池火災？鋰離子電池是電動汽車的關鍵組件，而遇難者大多是由第三方公司僱傭的移民工人。

我們必須根據令人難以置信的風險徹底改革安全管理系統。如果一家公司要僱傭臨時外包工人，他們必須為這些人建立一個安全管理系統。

Aricell是S-Connect的子公司，曾經是工廠工人的外包招聘公司。這種系統阻礙了工人之間的聯繫，幫助僱主更容易地控制他們。我們正試圖應對這一趨勢。

現代正在推動電氣化，在韓國和美國建立電動汽車工廠，並在新加坡建立一個新的高度自動化設施。這對你們的成員意味着什麼？

參觀現代在新加坡的工廠讓我們意識到保住我們的工作將會很困難。因此，我們正努力要求公司創造與綠色產業相關的新工作崗位。這是我們深思熟慮的事情，我們研究什麼樣的需求才能真正產生影響。我們必須承認，我們沒有靈丹妙藥。

僅僅在工廠層面處理這個問題是不夠的，無法解決社會上正在發生的事情。如果我們把視線侷限在工廠牆內，似乎工作崗位在減少。另一方面，也有工人將要開始製造機器人。

那在實踐中會是什麼樣子？

我們在2021年與韓國金屬行業僱主簽署了一項工業轉型協議。今年，我們將專注於供應鏈，一個名為“公平過渡”的計劃，汽車製造商將全面負責實現供應鏈的碳中和。

我們必須為不同的子行業的不同地區制定集羣和戰略。應該建立一個諮詢框架，以便當地社區、公司和工會能夠找到重新調整經濟生產的策略，使之符合需求，以可持續的方式繼續就業。

隨着戰後嬰兒潮一代退休，韓國的勞動人口正在減少，公司越來越多地僱傭外國工人。您如何與這一新一代溝通？

我們發佈各種語言的通訊，傳遞他們需要了解的信息，比如如何計算韓國的基本工資。消除對外國工人的歧視是我們今年計劃與公司談判的三大問題之一。我們還試圖幫助他們標準化勞動協議，因為外國工人有時需要特殊條款，比如改善他們在住所的生活條件。

“Z世代”對加入工會感興趣嗎？在您的一封通訊中，一位工會成員説現在的年輕人對“與管理層鬥爭的意願較弱”。

Z世代和千禧一代在金屬工人工會中仍然占人口的很小比例，工會化工人的平均年齡正在上升。因此，人口結構趨勢使得年輕人比老一代更少發聲是事實。有一些有點偏見的觀點認為，年輕一代對勞資糾紛不太感興趣，他們傾向於關注自己的利益。

但我們看到一些年輕工人創建的新工會，他們展示了以前沒有看到的行動，比如與工廠的門衞發生爭執。他們試圖做一些與老一輩不同的事情。

BlackRock Inc. 將以現金25.5億英鎊（32億美元）收購私人資本數據庫提供商 Preqin，作為全球最大的資產管理公司加快推進成為另類資產主要參與者的舉措。

這一收購加深了BlackRock在私人資產快速增長市場上監督風險和分析數據的能力，同時擴大了其總部位於紐約的Aladdin技術系統，該公司週日在一份聲明中表示。