沈文榮，中國鋼鐵業的不凡成功者，享年78歲-彭博社

2002年的沈文榮。攝影師：彼得·帕克斯/法新社/蓋蒂圖片社香港遊客在深圳灣口岸外搭乘巴士。

攝影師：吉爾·薩布里/彭博社沈文榮，一位從機修工變成中國最大私營企業之一的鋼鐵大亨，已逝世。享年78歲。

據公司網站發佈的通知，他於週日因病去世。

2002年的沈文榮。攝影師：彼得·帕克斯/法新社/蓋蒂圖片社江蘇沙鋼集團有限公司董事長，沈文榮是中國鋼鐵行業中一位罕見的創業成功故事，該行業主要由國有巨頭主導。隨着城市化的推進和中國經歷史上最為顯著的增長潮，他的財富與經濟同步增長。

根據世界鋼鐵協會的數據，去年，他創立的公司排名世界第六大生產商，產量達到4050萬噸鋼鐵。

1946年出生，沈氏在上海附近的張家港老家的一家本地棉花軋花廠找到了他的第一份工作，當時他是一名裝配工。到了1980年代中期，他開始管理一個附屬的軋鋼車間，該車間是為了幫助修理和維護棉花設備而建立的。這是一種由當地村民共同擁有的集體所有制企業，最終被私有化，沈氏成為其中的股東之一。

他的時機非常巧合。由於市場改革，中國開始開放，江蘇省也開始迎接住房建設熱潮，包括農村地區，對零部件的需求很高。到了1980年代末，沙鋼成為中國最大的鋼窗框生產商，根據公司網站的説法。

後來，該公司開始擴大業務，開始生產建築用鋼筋，然後在1990年代中期轉向高端產品，後來在2001年通過收購德國最大鋼鐵生產商西門子集團的一家杜塞爾多夫鋼鐵廠進一步擴大了業務。

到2002年底，沈氏和他的數百名工人已經拆除了工廠 —— 這比他與西門子集團達成的協議提前了一年，比德國公司最初估計的時間提前了整整兩年 —— 然後將從氧氣轉換器到高爐等一切設備運送了5600英里（9000公里）到長江口，重新組裝。

在那裏，在他的二手工廠裏，沈氏開始生產和銷售大眾汽車集團的中國合資企業所需的汽車級鋼材。

一系列收購隨之而來，將沙鋼的年產量提高到接近3000萬噸，並擴大其有利可圖的鋼筋鋼材業務，因為中國的房地產激增持續。

沈早就發現了中國房地產繁榮需求和由此導致的鋼鐵供應過剩的不可持續性，但他並非所有繼續重塑沙鋼的努力都取得了成功。去年，耗資20億美元收購南京鋼鐵股份有限公司的多數股權的努力陷入困境。持有者復星國際有限公司，由億萬富翁郭廣昌擁有，將母公司的股份賣給了國有的中信有限公司。

作為共產黨的資深黨員，沈在員工中以摒棄財富的標誌和堅持簡樸的生活方式而聞名，同時也期望員工也如此。七十多歲時，他早上5點起牀檢查運營情況，然後在員工到達時在入口迎接員工，據他的一些員工和商業夥伴説。

當他在2000年初被列入中國最富有人士名單時，沈對這則新聞不以為然。對朋友們，他開玩笑説自己只是進入了“資本家黑名單”。

在北京放寬簽證規定後，香港和澳門的非中國居民將更容易進入中國內地，以進一步將這兩個半自治城市整合到國家發展計劃中。

不是中國國籍的長期居民將有資格獲得一份為期五年的進入內地的許可證，從7月10日開始，中國國家移民管理局宣佈。他們可以多次進入內地，每次訪問最長可達90天。