卡塔爾航空表示過剩產能給票價帶來壓力 - 彭博社

卡塔爾航空公司的A350飛機於7月1日從多哈飛往漢堡機場降落。

攝影師：Georg Wendt/picture alliance/Getty Images新加坡航空公司的飛機。

攝影師：Kirill Kudryavtsev/AFP/Getty Images卡塔爾航空公司首席商務官Thierry Antinori表示，隨着東南亞和澳大利亞等競爭對手在市場中增加更多航班容量，後疫情時代的旅行反彈開始趨於平穩，航空票價面臨一定壓力。

“座位利用率保持較高，因此我們能夠與座位增長相匹配地產生交通量，但由於市場中有更多的航班容量，而且總體上可能缺少一些趕上效應，我們的收益受到壓力，”Antinori在漢堡接受採訪時説，這是該航空公司從多哈樞紐開始每日直飛北德國城市的第二天。

Antinori表示，壓力點在於從多哈向東的業務，而進入西半球的運營“相當穩定”。卡塔爾航空公司還在非洲開設了幾條新航線，包括上個月開通到剛果民主共和國金沙薩的航線。

部分收益壓力來自於東南亞一些主要航空公司的增長高達40%，這增加了航班容量，而後疫情時代對旅行的需求正在“趨於正常化”，Antinori説。然而，由於飛機制造商空中客車公司和波音公司正在努力提高產量，航空公司未能按照他們訂購的速度獲得新飛機，一定程度上控制了航班容量。

公司在貨運業務方面繼續表現非常出色，安蒂諾里説。

安蒂諾里表示，巴黎等市場的業務仍然強勁，航空公司每天運營到法國首都的四個航班幾乎全部滿員。法國航空-荷蘭皇家航空本週早些時候表示，由於乘客為了避開奧運會期間可能出現的干擾和高價而避開巴黎，導致其法國業務在今年夏季出現下滑。

安蒂諾里在同一天發表講話，國有的卡塔爾航空宣佈其財政年度收益，稱其取得了27年曆史中最強勁的財務表現，利潤約為17億美元。與更大的區域競爭對手阿聯酋航空一樣，卡塔爾航空利用其在全球航線交匯處的地理位置，從其多哈機場連接超過170個目的地。

漢堡目的地使卡塔爾航空獲得了進入德國的第五個通道，歐洲最大的經濟體。該航空公司還試圖獲得更多飛往澳大利亞的降落權，儘管當地政府目前拒絕了該航空公司的更多航班時段。現在，卡塔爾航空正在就收購約20%的維珍澳大利亞航空有限公司的談判中，知情人士上週表示。

安蒂諾里拒絕就任何投資方面的討論發表評論，這將需要澳大利亞政府批准。

在沙特阿拉伯更接近家鄉，這個石油富裕的王國正在與利雅得航空公司建立一家新航空公司，該航空公司將在明年開始運營後尋求從卡塔爾航空和阿聯酋航空等已建立競爭對手那裏奪回更多業務。安蒂諾里表示，他並不擔心將一些利潤豐厚的區域業務讓給這家初創公司，因為他的航空公司在該地區並未“過度暴露”。

此外，他説，新航空公司將幫助吸引更多遊客前來該地區。

“我們祝願他們一切順利，”安蒂諾里對利雅得航空表示。

一系列導致大量航空乘客需要醫療救治的事件引起了人們對嚴重飛行顛簸問題的關注。

近幾個月來，新加坡航空有限公司、卡塔爾航空和Air Europa航班都經歷了突然下降高度的情況，導致乘客需要住院治療，而在新加坡的情況下，一名男子死亡。