漢莎航空獲得歐盟對其3.25億歐元收購意大利航空公司ITA的批准 - 彭博社

羅馬的ITA航空客機。攝影師：Alessia Pierdomenico/Bloomberg德國漢莎航空公司對意大利ITA航空公司的3.25億歐元（3.5億美元）投資獲得了歐盟的批准，這使意大利總理喬爾賈·梅洛尼能夠擺脱對一個幾十年來一直是國家負擔的航空公司的責任。

歐盟委員會週三表示，他們批准了這項計劃中的交易，接受了一系列旨在保護意大利通往歐洲和北美其他地區重要航線上公平競爭的讓步。

“我們需要防止乘客支付更多費用或者得到更少且質量更低的航空服務，”歐盟競爭事務負責人瑪格麗特·韋斯塔格在一份聲明中表示，補充道，提交的補救措施解決了委員會對競爭的擔憂。

歐盟監管機構的批准結束了對該交易未來的數月的不確定性——在這筆交易中，總部位於科隆的漢莎航空公司將最初購買意大利國有航空公司失敗的旗艦Alitalia的繼任者41%的股份，並有權稍後收購其餘部分。

此前，這筆交易似乎瀕臨崩潰，因為歐盟監管機構敦促各方提供更好的讓步，以保護從米蘭利納特機場和羅馬機場出發的航班的公平競爭，特別關注確保跨大西洋航線上的公平競爭。

ITA的出售符合梅洛尼為實現200億歐元私有化目標所做的努力。儘管她的右翼政府不會立即從交易中獲得數百萬現金，但這將限制對一個一直拖累公共財政的工業責任的風險，以保持飛行。

對於梅洛尼來説，這筆交易也標誌着一種自豪的象徵意義，因為包括由馬里奧·德拉吉領導的前幾屆政府在內，都未能徹底結束意大利航空公司的傳奇。

這筆交易一直受到航空業的密切關注，因為它是歐洲市場長期拖延的整合進程如何發展的一個指標。盧森堡航空公司和意大利政府最近幾個月對來自布魯塞爾的阻力感到越來越沮喪，盧森堡航空公司首席執行官卡斯滕·斯波爾表示，他很可能可以在沒有意大利業務的情況下生存，而沒有盧森堡航空公司的ITA則無法做到這一點。

根據歐盟的決定，盧森堡航空公司和意大利政府必須向至少一家競爭對手提供資產，以便它們可以在羅馬或米蘭與中歐某些機場之間進行直達航班。盧森堡航空公司還將轉讓米蘭利納特機場的起降時段，用於某些歐洲航線。

對於長途航班，新公司承諾與競爭對手達成協議，通過互聯協議或時段交換來提高它們的競爭力。

歐盟的承諾要求盧森堡航空公司在交易最終完成之前，必須獲得歐盟委員會對補救措施接受者的批准，該集團的監管機構表示。這意味着歐盟監管機構將不得不仔細檢查所選航空公司是否會保持競爭。

隨着ITA，漢莎獲得了一個幾十年來一直虧損的資產，但也獲得了為歐洲最大和最具競爭力市場之一服務的資產。預算專家瑞安航空控股有限公司和易捷航空控股有限公司已在意大利建立了大型業務，意大利是地中海主要旅遊中心。

漢莎已經證明了它可以整合和扭轉處於困境中的國家子公司。這家德國航空集團還擁有瑞士、奧地利以及比利時布魯塞爾航空業務。這些單位受益於漢莎的全球影響力以及飛機的聯合採購協議，以及通過法蘭克福或慕尼黑主要樞紐進行更多業務。

歐洲航空業的不斷整合已經將更多交易帶到了歐盟競爭監管機構的辦公桌上。該集團的監管機構目前也正在調查英國航空的母公司IAG SA對Air Europa的4億歐元收購 — 由於監管壓力，這筆交易在過去已經被撤回一次，這次可能會面臨類似的障礙。

熟悉此事的歐洲官員表示，中國和俄羅斯公司正在研發一種類似於伊朗在烏克蘭部署的攻擊無人機，這表明北京可能正在逐漸提供西方官員警告的致命援助。

這些公司在2023年就合作複製伊朗的Shahed無人機進行了會談，並開始研發和測試今年準備運往俄羅斯的版本，這些官員表示，他們要求不透露身份以討論私人信息。他們表示，這些中國無人機尚未在烏克蘭使用。