空頭賣家瞄準加拿大航空，成本上升，旅行需求減弱 - 彭博社

多倫多皮爾遜國際機場的一架加拿大航空公司飛機。

攝影師：David Kawai/Bloomberg總統喬·拜登攝影師：Cornell Watson/Bloomberg隨着投資者預計運營成本上升和疫情後消費者需求疲軟將拖累增長，做空者正瞄準加拿大最大的上市航空公司。

加拿大航空公司的做空興趣佔流通股比例——衡量有多少交易員賣出股票與可交易股票總量相比的指標——在7月初達到近19%，據金融數據公司S3 Partners LLC稱。

這比一年前的7.4%高出一倍多，表明投資者預計股票將面臨進一步壓力，因為加拿大人將更多收入用於支付生活成本上漲。這也是自2021年12月實施額外COVID-19旅行限制以來記錄的最高比例，當時這一比例接近21%。

做空者瞄準加拿大航空公司

航空公司的做空興趣從去年增加到約19%

來源：S3 Partners

作為經濟和行業逆風的影響，這家加拿大航空公司的股價今年已下跌了4.7%。該股票的交易價格也遠低於疫情前的範圍，在2019年11月曾達到約50.05加元（36.74美元）的高點。

“加拿大投資者對放緩的加拿大經濟以及一旦他們談判合同後可能增加的飛行員薪酬表示擔憂，”TD Cowen分析師Helane Becker在一封電子郵件中説。

投資者預測航空公司將面臨具有挑戰性的旅行季節，由於缺乏可用飛機和製造飛機所需材料，以及高企的通貨膨脹威脅使乘客遠離。儘管較高的利率已將通貨膨脹率推近其2%的目標，五月份的核心通脹率加快至2.9%，高於一個月前的2.7%。

加拿大統計局的初步經濟數據也預示着未來增長將趨緩，該機構預測國內生產總值在五月份增長了0.1%，低於一個月前的0.3%擴張。

加拿大皇家銀行經濟學家Claire Fan表示，地緣政治不確定性也在壓制旅行需求。加拿大皇家銀行經濟學家在六月份的一份報告中指出，儘管加拿大居民最近出行更頻繁，但訪問加拿大的遊客需求仍然比疫情前水平低10%。

Transat A.T. Inc.，一家旅遊運營商和航空公司，是另一家自疫情爆發以來承受壓力的加拿大上市航空航天公司。自2020年1月COVID-19旅行限制措施出台以來，其股價已下跌86%。加拿大航空公司的股價自那時起下跌了64%。

作為加拿大最大的航空公司，加拿大航空公司主導了加拿大航空市場，但結構性更高的勞動力成本和國內競爭的增加正在威脅其進一步增長。根據彭博智庫航空航天和國防分析師Francois Duflot的説法，其市場份額從2019年的約54%下降到48%，而包括WestJet Airlines Ltd.和Porter Airlines Inc.在內的同行正在擴大航線。

“加拿大航空公司的國內市場是最大、最有利可圖的市場，”杜夫洛特説。“每個人都在增長，航空公司對這種競爭和壓力非常敏感。”

與大多數美國航空公司不同，加拿大航空公司尚未與其5000多名飛行員達成新的勞工協議。雙方讓一位調解員介入的談判框架在6月1日到期，為可能在預計繁忙的夏季旅行季節期間進行罷工投票鋪平了道路。勞工支出和燃料是該行業的兩大成本驅動因素。

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加拿大航空公司也可能成為分析師們審視整個加拿大航空業的代表。晨星研究服務有限責任公司的航空航天和國防分析師尼古拉斯·歐文斯最近表示，大多數北美航空公司股票被高估，而加拿大航空公司的業績落後並不特別獨特。

像其他航空公司一樣，加拿大航空公司預計將經歷疫情前的旅行需求回升，歐文斯説。“我們現在看到的只是這種下滑和反彈，”他説。

週三，對拜登總統加大退出總統競選的壓力不斷加大，《紐約時報》的一篇爆炸性報道稱，他已向一位關鍵盟友承認，如果未能在未來幾天扭轉公眾輿論，他可能不得不放棄連任競選。

白宮和拜登的競選團隊迅速否認了這份報告。但是時間對於備受困擾的總統來説正在不斷流逝，他需要説服焦慮的民主黨官員、捐助者和選民，讓他們相信他仍然有可能阻止前總統唐納德·特朗普重返白宮。