俄羅斯政府的石油收入在六月份增長了近50% - 彭博社
Alex Longley, Jack Wittels
世界上一些最大的運油超級油輪正在裝載大量柴油,這是也門胡塞武裝襲擊正在顛覆全球航運的最新跡象。
根據Kpler和彭博社編制的船舶跟蹤數據,至少有一艘所謂的超大型原油船(VLCC),能夠裝載兩百萬桶石油,已經從中東駛往歐洲,另一艘正在裝載中。
據船舶經紀公司Braemar Plc表示,預計至少還有五艘將轉而運輸所謂的清潔石油產品,這類產品包括柴油。這意味着大約會有1400萬桶燃料最終裝上這些巨大的船舶。
這種轉變至少部分是胡塞武裝襲擊紅海和亞丁灣航運的連鎖效應。胡塞武裝襲擊已經顛覆了一些長期的貿易航線。
運輸原油的油輪或即將運輸的燃料。這些事件提高了運輸汽油和柴油等燃料的較小船舶的收入,這些船舶被行業術語稱為清潔油輪,因為這些船舶需要繞過非洲航行數千英里。與此同時,基準原油油輪費率一直在下降,這給船東們提供了一個切換船舶出這一貿易的動力。
儘管目前還不清楚最終會有多少柴油類燃料最終裝上VLCCs,以及其最終目的地是什麼,但至少有一些似乎正在從中東運往歐洲。
“較大的清潔油輪今年面臨着增加的波動性和明顯更高的費率,”EA Gibson Shipbrokers的首席分析師Svetlana Lobaciova表示,部分原因是船隻繞過非洲航行更遠。 “相比之下,Suezmaxes和最近的VLCCs表現相對較差,基準貿易的現貨收益有時足夠大,以鼓勵較大的原油油輪進行清理並在清潔油輪市場競爭。”
胡塞武裝的影響
由於胡塞武裝的襲擊導致航行距離發生變化,這可以在一種稱為噸英里的航運需求指標中看到,該指標將貨物乘以運輸距離。這可以讓人瞭解全球船隊的使用情況。
一年前,根據全球最大船舶經紀公司的子公司Clarkson Research Services Ltd.的預測,從中東運往精煉燃料的這一指標預計將在2024年增長13%。現在估計今年將增長17%。
同樣,預計今年將進口燃料到西北歐增長16%,到地中海增長7%。這些估計現在分別為22%和23%,突顯了全球船隊的壓力增加,並解釋了為什麼交易商轉向更大的船隻。
大量燃料一次性到達會造成供應的突然湧入,對基準柴油價格產生潛在的波動影響。通常情況下,較小船隻的卸貨流程會更加平穩。
週三,ICE Gasoil期貨的遠期曲線的一部分——歐洲的柴油基準——首次出現了信號性地表明供應過剩。
除了超級油輪外,運載一百萬桶原油的蘇伊士最大型油輪也開始轉型。據Braemar稱,大約有12艘這樣的油輪可能會在不久的將來轉型為運輸清潔石油產品。Gibson此前表示,至少有10艘船舶今年已經轉為運輸清潔燃料。
“隨着清潔石油產品的運輸範圍擴大至好望角,通過利用規模經濟效益,使用更少、更大的船舶,每桶運輸成本可以降低,”Braemar分析師在一份報告中寫道。
俄羅斯政府從石油行業的收入在6月份同比增長近50%,因為該國生產商適應了國際制裁並獲得了更高的原油出口價格。
根據彭博社根據財政部數據計算,與2023年6月的4028億盧布相比,上個月石油相關税收躍升至5906億盧布(67億美元)。財政部表示,石油和天然氣總收入增長了41%,達到7466億盧布。