俄羅斯政府的石油收入在六月份增長了近50% - 彭博社

世界上一些最大的運油超級油輪正在裝載大量柴油，這是也門胡塞武裝襲擊正在顛覆全球航運的最新跡象。

根據Kpler和彭博社編制的船舶跟蹤數據，至少有一艘所謂的超大型原油船（VLCC），能夠裝載兩百萬桶石油，已經從中東駛往歐洲，另一艘正在裝載中。

據船舶經紀公司Braemar Plc表示，預計至少還有五艘將轉而運輸所謂的清潔石油產品，這類產品包括柴油。這意味着大約會有1400萬桶燃料最終裝上這些巨大的船舶。

這種轉變至少部分是胡塞武裝襲擊紅海和亞丁灣航運的連鎖效應。胡塞武裝襲擊已經顛覆了一些長期的貿易航線。

運輸原油的油輪或即將運輸的燃料。這些事件提高了運輸汽油和柴油等燃料的較小船舶的收入，這些船舶被行業術語稱為清潔油輪，因為這些船舶需要繞過非洲航行數千英里。與此同時，基準原油油輪費率一直在下降，這給船東們提供了一個切換船舶出這一貿易的動力。

儘管目前還不清楚最終會有多少柴油類燃料最終裝上VLCCs，以及其最終目的地是什麼，但至少有一些似乎正在從中東運往歐洲。

“較大的清潔油輪今年面臨着增加的波動性和明顯更高的費率，”EA Gibson Shipbrokers的首席分析師Svetlana Lobaciova表示，部分原因是船隻繞過非洲航行更遠。 “相比之下，Suezmaxes和最近的VLCCs表現相對較差，基準貿易的現貨收益有時足夠大，以鼓勵較大的原油油輪進行清理並在清潔油輪市場競爭。”

胡塞武裝的影響

由於胡塞武裝的襲擊導致航行距離發生變化，這可以在一種稱為噸英里的航運需求指標中看到，該指標將貨物乘以運輸距離。這可以讓人瞭解全球船隊的使用情況。

一年前，根據全球最大船舶經紀公司的子公司Clarkson Research Services Ltd.的預測，從中東運往精煉燃料的這一指標預計將在2024年增長13%。現在估計今年將增長17%。

同樣，預計今年將進口燃料到西北歐增長16%，到地中海增長7%。這些估計現在分別為22%和23%，突顯了全球船隊的壓力增加，並解釋了為什麼交易商轉向更大的船隻。

大量燃料一次性到達會造成供應的突然湧入，對基準柴油價格產生潛在的波動影響。通常情況下，較小船隻的卸貨流程會更加平穩。

週三，ICE Gasoil期貨的遠期曲線的一部分——歐洲的柴油基準——首次出現了信號性地表明供應過剩。

除了超級油輪外，運載一百萬桶原油的蘇伊士最大型油輪也開始轉型。據Braemar稱，大約有12艘這樣的油輪可能會在不久的將來轉型為運輸清潔石油產品。Gibson此前表示，至少有10艘船舶今年已經轉為運輸清潔燃料。

“隨着清潔石油產品的運輸範圍擴大至好望角，通過利用規模經濟效益，使用更少、更大的船舶，每桶運輸成本可以降低，”Braemar分析師在一份報告中寫道。

俄羅斯政府從石油行業的收入在6月份同比增長近50%，因為該國生產商適應了國際制裁並獲得了更高的原油出口價格。

根據彭博社根據財政部數據計算，與2023年6月的4028億盧布相比，上個月石油相關税收躍升至5906億盧布（67億美元）。財政部表示，石油和天然氣總收入增長了41%，達到7466億盧布。