加拿大盡管面臨美國報復威脅，仍然實施數字服務税 - 彭博社

日本的歐力士集團和電動汽車充電服務提供商Ubiden公司已經同意在全國現有公寓大樓安裝充電樁，因為政府希望到2035年電動汽車佔新乘用車銷售的100%。

歐力士是一個跨領域的企業集團，業務涵蓋汽車租賃、房地產、人壽保險和銀行業務，通過子公司大京阿斯塔基株式會社和安步基社區株式會社管理着日本最大數量的公寓大樓——約54萬個單位，佔總存量的10%。

Ubiden和歐力士的電動汽車充電設備。來源：Ubiden公司。隨着越來越多的居民詢問電動汽車充電點，歐力士決定與Ubiden合作，減少租户對公共充電站的依賴。

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“有很多人想購買電動汽車，但由於缺乏充電設施而感到沮喪，”優必登首席運營官白石辰郎説。他補充説，通過政府補貼安裝電動汽車充電樁應該能加速日本電動汽車的普及。

在電氣化乘用車方面，日本落後於其他國家，目前電動汽車銷量僅佔總銷量的不到2%。日本汽車製造商推出新的電動汽車型號速度較慢，雖然在獨立住宅安裝電動汽車充電樁相對容易，但在大城市現有的高層公寓大樓中安裝卻更為困難。

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日本中央政府已撥款約80億日元（5000萬美元）用於在公寓大樓安裝充電樁，而東京政府已撥款36億日元。日本已設定2030年前安裝30萬個電動汽車充電點的目標，其中高達20萬個將用於公寓。

優必登迄今在全國範圍內已安裝了2000個電動汽車充電樁，並計劃到2027年在主要是公寓的地方安裝15萬個。

經濟產業省已要求新住宅綜合體的開發商積極安裝電動汽車充電設施，因為在綠地現場安裝的成本較低，因此往往更容易獲得居民的共識。而在老舊公寓中情況並非如此。

“我們定期與住房業主協會進行磋商，並敦促他們在政府補貼結束之前安裝連接器，”大京Astage項目負責人Kenji Yamamoto説道。 補貼將於明年三月結束，可以覆蓋高達95%的充電器安裝成本。

“但在日本，電動汽車用户較少，獲得大多數居民的批准仍然是一個挑戰，”他説。

Ubiden的充電服務使用户能夠跟蹤消耗的電量並相應支付。 這與根據充電小時數收費的服務不同。 根據電量計算比讓公寓的所有居民支付固定金額無論是否擁有電動汽車更加公平，Yamamoto説。

“建設充電設施將增加房產價值，就像安裝電梯一樣，”他説。

Ubiden提供基於訂閲的服務，範圍從30千瓦時的1780日元到210千瓦時的8000日元不等。

Ubiden和Orix還計劃向公寓引入可再生能源選項，例如太陽能電池板，這應有助於降低電費。

加拿大總理賈斯汀·特魯多的政府已經授權對大型外國科技公司徵收數字服務税，儘管美國發出了貿易報復的警告。

在線發佈的政府通知表明該税從6月28日起生效。 它將適用於2024年的日曆年，首年將覆蓋自2022年1月1日以來獲得的應税收入。