中國和阿聯酋據稱正在就增加兩國之間的航班進行談判 - 彭博社

北京首都國際機場的旅客。

來源：彭博社這張由俄羅斯國家通訊社斯普特尼克分發的照片顯示了習近平於7月3日在阿斯塔納。

攝影師：謝爾蓋·古涅夫/斯普特尼克/法新社/蓋蒂圖片社

中國和阿拉伯聯合酋長國尋求增加雙邊航空交通權利，經過多年停滯不前的旅遊增長，這一舉措旨在促進兩國之間的貿易和旅遊。

知情人士稱，雙方官員將在未來幾周內在北京會面，討論是否允許航空公司增加兩國之間的航班。這些人士表示，中國和阿聯酋希望在兩國之間的航班達到56班每週後增加更多的航線，但由於討論屬於私密性質，這些人要求匿名。

其中一位知情人士表示，並未確定具體的增加幅度，談判的最終結果也尚不確定。

中國民用航空局未回應置評請求。阿聯酋民用航空總局表示，兩國之間每週約有100個航班，“長期以來一直保持着雙邊關係和全面的經濟夥伴關係，通過各個領域的廣泛合作和協調加強，包括航空運輸在內。”該機構未就與中國的未來談判發表評論。

增加中國與阿聯酋之間的航空交通量對中東地區整體有利，因為沙特阿拉伯等國迎來了中國遊客和投資的激增。阿聯酋航空已經每週最多飛往中國35次，將是最大的受益者之一，與之齊名的還有中國南方航空公司，目前每週飛往阿聯酋20次。

中國也希望在新冠疫情後吸引更多外國遊客，因為國際旅遊業恢復緩慢。為增加中國的吸引力，北京已經向數十個國家提供了免簽證政策，並簡化了部分簽證申請手續。

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阿聯酋是中國航空公司在疫情後恢復海外航班容量的第一個地方。

在中國與阿聯酋之間飛行的七家航空公司中，只有阿提哈德航空公司沒有使用其全部額度，每週飛行10次，而實際上可以飛行21次。

增加兩國之間的商業往來，取消限制將有助於早日實施商業計劃。

例如，中國東方航空公司和阿提哈德在六月宣佈計劃擴大兩國之間的航線。但總部位於上海的航空公司需要首先開始飛往阿布扎比，目前那裏沒有額外的雙邊航權。

轉發來自Cirium的座位預訂數據顯示，本月除中國國內和亞洲地區航班外，迪拜預計將成為體量最大的國際航線。

與此同時，沙特阿拉伯一直在鼓勵航空公司開通直飛航線進入該國，以期從中國吸引更多旅遊者。中國南方航空、中國東方航空和中國國際航空公司 今年早些時候開始定期飛往海灣國家。

中國官員正在赴海外應對習近平主席的號召，吸引外國資本。他們向投資者推介時遭遇了懷疑，部分原因是由於他們的上司的政策。

上週，在新加坡一家四星級酒店的舞廳，內蒙古官員向數十位潛在投資者推介了該地區的稀土行業，展示了這種懷疑情緒。