西南航空（LUV）任命航空業資深人士岡瓜爾加入董事會 - 彭博社

一架西南航空波音737-700飛機在巴爾的摩-華盛頓機場。

攝影師：安格斯·莫丹特/彭博社一架空客A330neo客機。

攝影師：巴林特·波爾內茨/彭博社面對激進投資者艾略特投資管理公司對其提出的全面領導層和業務變革要求，西南航空公司已任命航空業資深人士拉克什·岡瓜爾加入其董事會。

岡瓜爾是印度低成本航空公司IndiGo的控股公司InterGlobe航空的億萬富翁聯合創始人，此舉是西南航空在應對艾略特對其19億美元股份的干預後採取的第二項防禦措施，上週該公司採取了一項“毒丸”股東權益計劃。航空公司在一份聲明中表示，他被任命為董事會成員的日期為7月7日。

“此次任命是董事會有意識地努力改變其構成，以包括在對西南航空業務至關重要的領域具有多樣化技能和經驗的專業人士，”航空公司表示。過去三年，他們已經增加了八名獨立董事，包括岡瓜爾。

Rakesh Gangwal來源：美國航空公司岡瓜爾對廉價航空公司和美國航空業並不陌生。他最知名的是與他人共同創立的InterGlobe，該公司被認為創造了他大部分的財富，他還曾在1996年至2001年擔任美國航空公司的領導，並在1984年在美國聯合航空公司工作了十年。他曾在Worldspan Technologies Inc.擔任董事長、總裁和首席執行官，該公司是一家旅行和運輸信息服務及技術公司，任職於2003年至2007年。

Southwest的財務表現不佳和封閉的企業文化一直是Elliott批評的焦點，Elliott表示，該航空公司在過去15年中“放棄了”一些收入來源，而這些收入來源已被競爭對手採納，包括提供基本經濟艙票價、向乘客收取托運行李和指定或高級座位的費用。 Southwest的董事長加里·凱利和首席執行官鮑勃·喬丹“頑固地不願意改變公司的戰略”，Elliott表示。

Elliott此前還呼籲對Southwest的董事會進行改革，包括增加具有外部航空公司經驗的董事。

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“岡瓜爾知道建立一個既有獨特文化又具有持久盈利能力的企業的重要性，”凱利在聲明中説。

根據上週採納的“毒丸”計劃，收購至少12.5%的航空公司普通股將觸發發行權利，允許現有投資者以50%的折扣購買股票。12.5%投資者持有的這些權利將變得無效，使Elliott擴大持股變得成本過高，同時也稀釋了其在該航空公司的股份。 Southwest表示，Elliott在該航空公司建立了大約11%的經濟利益，但尚未在證券申報中報告其全部持倉。

西南航空已經對Elliott提出異議，稱其已經在評估可能的變化，如增設高級座位或修改登機程序，並將在9月的投資者會議上公佈。但該航空公司不得不在6月26日削減其第二季度單位收入的預期，稱其在努力使其收入管理系統適應旅客預訂習慣的變化。

70歲的Gangwal及其家人曾控制印度航空集團近37%的股份。他決定與Rahul Bhatia合作於2005年創立IndiGo，導致亞洲最大的廉價航空公司崛起，現在價值200億美元，使其成為世界第三大最有價值的航空公司，僅次於達美航空公司和瑞安航空控股有限公司，緊隨西南航空。

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隨後的紛爭和對公司治理的擔憂導致Gangwal退出了該航空公司的董事會，並在最近幾年削減了他的股份。根據彭博億萬富翁指數，Gangwal目前身價64億美元。

中東最大的航空服務公司表示，波音公司和空中客車公司新飛機的交付延遲導致其維修和翻修設施的需求增加，因為航空公司不得不使用老飛機。

“需求達到歷史最高水平，因為全球容量短缺，”迪拜航空航天企業首席執行官Firoz Tarapore在接受採訪時表示。“航空公司面臨巨大壓力，確保他們擁有的每架飛機都在飛行併為他們賺錢，因為新飛機的供應受到限制，”他説。