谷歌不再聲稱自己是碳中和的 - 彭博社

谷歌公司在2024年1月15日瑞士達沃斯世界經濟論壇前的臨時店。

攝影師：斯特凡·韋爾穆斯/彭博社一名居民在7月7日德克薩斯州科珀斯克里斯蒂市颶風貝瑞到來前封閉公寓。

攝影師：布蘭登·貝爾/蓋蒂圖片社根據這家科技巨頭的最新環境報告，谷歌已經結束了大規模購買廉價碳抵消措施，並因此停止聲稱其運營是碳中和的。該公司現在的目標是在2030年實現淨零碳排放。

這家字母表公司的部門聲稱自2007年以來一直是碳中和的。這一狀態是基於購買碳抵消措施來匹配其建築物、數據中心和商務旅行產生的排放量。但在最新報告中，該公司表示：“從2023年開始，我們不再維持運營碳中和狀態。”

彭博社綠色德意志銀行的DWS看到養老金需求激增：ESG監管颶風貝瑞導致德克薩斯州數千人斷電印尼金礦滑坡造成至少12人死亡，更多人失蹤勞工奪回批准權以加快建設陸上風電這是一家公司適應日益加強的可持續性標準的跡象。“與不斷變化的市場一致 — 包括我們幫助催化的更強大的碳去除生態系統 — 我們已經調整了我們的戰略，”一位谷歌發言人表示。“我們的目標是避免或減少温室氣體排放，以實現我們的絕對減排目標。”

其碳信用購買策略的變化與谷歌和大型科技公司在人工智能方面的推動相吻合，據《彭博新聞》調查顯示，人工智能的資源消耗非常巨大。因此，谷歌在2023年的總體温室氣體排放量比2019年高出48%。在這段時間內，其總能源消耗翻了一番。對於微軟來説，情況也類似，主要是其人工智能活動導致排放量相對於2020年增加了30%，儘管其仍然力爭在2030年實現碳負排放。

谷歌的排放

人工智能正在威脅這家科技巨頭的氣候目標

來源：谷歌（範圍1、2和3數據）

注：綠點代表線性下降至淨零排放目標。

碳中和的定義是當一個實體通過技術平衡其温室氣體排放量，使之與從空氣中吸收的二氧化碳量相等。然而，今天大多數聲稱實現碳中和的公司依賴於廉價的抵消措施 — 其中一份信用等於一噸排放 — 這些抵消措施來自聲稱保護森林或部署清潔能源並避免排放的項目。

儘管這些都是有助於全球應對氣候變化的行動，但專家發現購買排放避免抵消的行為實際上對減少排放量幾乎沒有幫助。許多森林砍伐項目誇大了它們的聲明，而大多數可再生能源項目本來就會在沒有通過購買抵消所籌集的少量資金的情況下建成。這就是為什麼大多數公司和產品的碳中和聲明都是值得懷疑的。

2022年，谷歌購買了近300萬噸此類抵消措施來抵消其直接排放和商務旅行排放。儘管公司沒有聲明這些抵消來自哪些具體項目，但其可持續性報告指出，這些信用已經在“氣候行動儲備（CAR）、美國碳登記處（ACR）、驗證碳標準（VCS）或聯合國氣候變化公約乾淨發展機制”下得到驗證。

## 微軟希望成為碳負責任公司。然後它大力發展人工智能。

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谷歌是少數幾家早期考慮公司應在應對氣候變化中扮演什麼角色的全球公司之一。在公司基於抵消的聲明受到審查後，谷歌在2021年的一篇《彭博綠色》報道中表示，它的目標是在沒有抵消的情況下實現碳中和。

但現在，谷歌表示，與其大規模購買排放避免抵消，它將專注於減少排放量，併為其殘餘排放購買碳去除信用。這些信用往往更昂貴，但也有更大的可能性從空氣中可驗證地減少二氧化碳。

谷歌的抵消措施

這家科技巨頭不再購買減排抵消措施，未來將轉向購買碳去除積分

來源：谷歌可持續發展報告2023

注：購買的積分已由CAR、ACR、VCS和CDM驗證。

2022年，谷歌承諾投入2億美元用於設立一個基金，以推動碳去除市場。谷歌2024年的報告指出，該公司已與三家公司——Charm Industrial、Lithos Carbon和CarbonCapture——簽訂合同，購買了62500噸的積分，交付日期在2024年至2028年之間。這隻佔其總排放量的一小部分——直接和間接——去年達到了1430萬噸二氧化碳當量。

“我們仍致力於實現我們設定的可持續目標，”谷歌發言人表示。“到2030年實現淨零排放是一個非常雄心勃勃的目標，我們正在非常努力地實現。我們並沒有所有答案，但致力於合作並儘自己的一份力量。”

## 碳抵消措施出了什麼問題

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在今年的報告中，谷歌還確認公司“正式承諾支持基於科學的目標倡議（SBTi）”。該組織是企業氣候目標的監督者，並建議公司專注於減少排放，僅將抵消措施用於剩餘排放的一小部分。

谷歌並非唯一一家改變碳積分策略的公司。航空公司易捷航空和地板公司Interface Inc.結束了與碳中和聲明相關的減排抵消措施的購買。這些決定導致去年這些抵消措施的市場萎縮。這兩家公司近年來還通過SBTi對其氣候目標進行了驗證。

“原則上，抵消仍然是錯誤的，”碳市場觀察政策專家Fabiola De Simone説。這是一些專家持有的觀點，完全抵消公司的排放是一個有缺陷的做法。例如，即使可以明顯地去除排放，但在它們存在於大氣中的時間裏，它們仍然造成了傷害。

De Simone説，她意識到公司可能不得不依賴一定量的碳去除來實現嚴格的氣候目標，但這不應成為不減少排放的藉口。“公司承認減少排放是優先事項是件好事，”她補充道。

颶風貝瑞爾登陸德克薩斯州後，該州有超過160,000棟住宅和商業建築斷電，帶來呼嘯的風和傾盆大雨，導致電線中斷。

風暴登陸在當地時間週一凌晨4點左右，靠近馬塔戈爾達，位於休斯頓和科珀斯克里斯蒂之間，以每小時約80英里（130公里）的風速登陸，是一場風力約80英里（130公里）每小時的1級颶風。美國國家颶風中心警告人們隨着這一系統向北移動，存在發生山洪暴發的風險。