TCS利潤符合預期，IT項目需求增加-彭博社

達美航空公司預測季度利潤將低於華爾街的預期，因為國內市場激烈競爭導致機票價格下降，拖累了該航空公司的股價，並給整個行業的競爭對手帶來了壓力。

該總部位於亞特蘭大的公司週四在一份聲明中表示，第三季度調整後的每股收益將為1.70至2美元，該聲明還包括了前三個月的財務業績。這與彭博社編制的分析師平均預期2.04美元相比。營收將增長2%至4%，低於5.3%的預期增幅。

這一預測凸顯了航空公司（特別是市場低端）在競爭填補高需求夏季季節增加的額外座位時所面臨的更廣泛影響。整個行業的競爭對手被迫匹配更低的票價以保持競爭力。

“供應過剩導致了大幅折扣，”達美航空首席執行官埃德·巴斯蒂安在接受採訪時表示。“像每個人一樣，你會受到影響。”

在紐約正常交易之前，達美航空的股價在早上7:11跌至9.8%，削弱了2024年曾是美國主要航空公司中最佳表現的漲幅。競爭對手美國聯合航空控股公司和美國航空集團公司週四早些時候均下跌至少4.5%。

該報告還對海外競爭對手產生了影響，擁有英國航空和西班牙伊比利亞航空的IAG SA的股價下跌了多達3.5%。法國航空-荷蘭皇家航空和德國漢莎航空公司也出現了下跌。

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巴斯蒂安表示，6月至8月的機票價格下降“尤為嚴重”，估計行業產能超過需求3%至4%。航空公司已經採取措施解決這個問題，從9月開始減少產能。

作為首家提供第三季度預覽的美國航空公司，達美表示，現在計劃放緩增長，因為該航空公司已經完全恢復了其核心機場樞紐和國際網絡。本季度的產能擴張不會超過6%。

該航空公司正面臨着鉅額成本，包括6月1日給大多數員工加薪後每年增加5億美元的勞動支出，以及3.5億美元的維護支出增加。每座座位每英里的非燃料成本，即效率的衡量標準，將比2023年增加多達2%。

達美維持其全年每股盈利預測為6至7美元，自由現金流為高達40億美元。

表現不均

美國航空業經歷了一個表現不均的一年，機票折扣、持續高昂的成本和供應鏈問題抵消了創紀錄的夏季乘客和企業旅行的好處。達美在很大程度上避開了許多困擾競爭對手的主要挑戰，包括激進投資者、延遲的噴氣交付和勞資糾紛。

達美航空公司在第二季度的高收益企業旅行量增長約13%，巴斯蒂安表示，國際旅客的收入超過了2023年。高端產品的銷售額同比增長了10%，而主艙艙位的票務收入基本保持不變。

然而，該時期的調整後利潤為每股2.36美元，略低於分析師預期的平均2.38美元。營收為154.1億美元。

達美航空已恢復了按計劃退役舊飛機的正常時間表，之前由於新飛機交付延遲和供應鏈瓶頸而延長了一些飛機的運營時間，這些問題導致新發動機和更換零部件的交付受阻。它預計今年從空中客車公司獲得40至50架新飛機，交付時間“加減幾個月”。

塔塔諮詢服務有限公司報告的利潤超過了分析師的預期，表明企業正在恢復對項目的支出，以利用人工智能等技術。

截至6月底的第一季度淨收入增長了9%，達到1204億盧比（14億美元）。分析師平均預計利潤為1195.9億盧比。銷售額增長了5.4%，達到6261億盧比。