空客預計中國和印度將在未來幾十年推動飛機銷售 - 彭博社

在空客SE的天津客機制造廠為中國南方航空公司生產的一架飛機。

攝影師：Qilai Shen/Bloomberg訂閲印度版新聞簡報，由Menaka Doshi提供 - 一份關於新興經濟強國、背後的億萬富翁和企業的內幕指南，每週發送。

空客SE預測中國和印度將成為未來二十年航空業的關鍵增長驅動力，因為該飛機制造商預計全球商用機隊在此期間將翻倍。

根據空客的年度全球市場預測，該公司預計到2043年，全球將擁有48,230架飛機，而今年年初為24,240架。根據預測，約45%的新飛機交付將用於替換老舊、燃油效率低的飛機。

“印度航空公司正在擴大國際和寬體機運營，這些運營過去一直由外國航空公司提供服務，”空客市場營銷負責人Joost Van Der Heijden在電話中表示。

隨着中產階級的增長，印度航空公司的訂單量激增，對飛行需求激增。市場領導者IndiGo已經訂購了超過1,000架飛機，包括最近達成的首批遠程飛機協議，而最近私有化的印度航空公司正在尋求加強其機隊，並加快其網絡各處服務的提供。

印度航空公司的空中客車A320-251N客機停靠在圖盧茲-布拉尼亞克機場的空中客車交付中心。閲讀更多： 放寬印度旅行者簽證規定推動旅遊熱潮

空中客車的預測出現在這樣一個時刻，此時這家飛機制造商及其競爭對手波音公司正在努力提高生產率，而美國和歐洲的許多航空公司對他們近期的前景持更加悲觀的看法。

上週五，德國漢莎航空公司下調了全年利潤預期，因為它正努力應對較高的單位成本和下降的票價。上週四，達美航空公司警告稱，美國國內航空公司正面臨填充飛機座位的困難，這導致票價下降，引發了一場影響利潤的票價戰。

國際航空運輸協會上個月表示，亞洲跨境旅行仍存在潛在需求，該地區今年將帶來約6億美元的利潤。這與北美地區的148億美元利潤相比，北美是航空業利潤的最大貢獻者。

中國連續第五個月從其銀行體系中提取現金，對貨幣寬鬆持謹慎態度，因為貨幣貶值壓力加劇。

中國人民銀行週一通過其中期借貸便利淨提取了30億元人民幣（4.14億美元），同時將其一年期政策貸款利率保持在2.5%，因為第三次全會在中國首都召開。中國最高領導層每兩年召開一次的會議有時標誌着重大的政策轉變。