馬來西亞將於今年決定新加坡高鐵項目 - 彭博報道

鐵路線旨在將兩個城市之間的旅行時間從四個多小時縮短到90分鐘，估計成本高達1000億林吉特（214億美元），作為政府資助項目。攝影師：鍾文忠/新華社/蓋蒂圖片社馬來西亞將在未來幾個月決定是否繼續推進吉隆坡至新加坡之間的數十億美元高鐵項目，因為總理安瓦爾·易卜拉欣政府正在權衡來自縮小的私人財團名單的提案。

交通部長安東尼·洛克在週三的一次採訪中表示，他希望馬來西亞內閣能在第四季度結束前就該項目的可行性做出決定。

“一旦我們做出繼續推進高鐵的政策決定，我們將開始與新加坡進行談判，” 洛克説。

安東尼·洛克於7月17日。攝影師：內蒂·伊斯梅爾/彭博社洛克表示，易卜拉欣政府在去年底發佈信息請求後，已經將七個財團中的三個列入候選名單，這些財團提交了提案，但他拒絕透露涉及的公司。政府的政策是將高鐵這樣的戰略資產交給至少51%由馬來西亞公司擁有的集團。

由YTL集團、Berjaya Land Bhd.和中國中鐵領導的各自提案已入圍該項目，當地新聞媒體The Edge在三月份報道稱，但未透露消息來源。YTL和Berjaya分別由馬來西亞大亨Francis Yeoh和Vincent Tan控制。

蘇丹的認可

首次批准於2013年的吉隆坡至新加坡350公里（218英里）鐵路線計劃，七年後因成本和其他事項分歧而被取消。

柔佛蘇丹——與新加坡接壤的地區——在去年十二月表示，他將推動該項目的復興，並建議通過森林城市（Forest City）進行路線規劃，這是新加坡海峽上一項陷入困境的大型開發項目，蘇丹伊斯干達在其中持有股份。蘇丹伊布拉欣·伊斯坎達爾在今年一月成為馬來西亞國王，根據該國輪值君主制度，他將擔任五年。

2024年1月的馬來西亞依斯干達普特里的森林城市。攝影師：Aparna Nori/Bloomberg閲讀：碧桂園在馬來西亞的1000億美元城市大部分尚未入住

這條鐵路線旨在將兩個城市之間的旅行時間從四個多小時縮短到90分鐘，估計作為政府資助項目的成本高達1000億令吉（214億美元）。

洛克建議，根據政府選擇的提案，成本可能會更低。到目前為止，官員們並沒有排除對該項目提供援助，但洛克表示政府不熱衷於為該項目提供擔保，因為這將增加馬來西亞的債務負擔。

“我們絕對不想增加我們的責任，”他説。“還有很多其他事情可以激勵私營部門。”

該項目最終可能成為一系列由北京支持的鐵路線的關鍵部分，將中國與該地區的大部分地區連接起來。

洛克表示，馬來西亞正計劃在2026年底完成其由中國建造的橫跨馬來西亞半島東西海岸的鐵路，並在第二年推出服務。他還表示，他已向泰國提出了將該項目與其鐵路網絡連接的提議。他説，最終計劃是通過鐵路將更多的東南亞地區與中國連接起來。

“我相信我們可以繼續努力，繼續説服我們的泰國、老撾等同行參與其中，”他説。

新加坡根據其內部安全法向兩名因以色列-哈馬斯衝突而自我激進的公民頒發了限制令衝突。

內政部表示，這些限制令分別頒發給了33歲的前公務員安娜迪亞·賓特·安納哈里和一名未透露姓名的14歲男子。後者是該國頒發該命令的最年輕人。聲明。