空中客車（AIR FP）為供應商提供更多支持，不認為會出現放緩-彭博社

在德國漢堡公司的裝配線上製造空客A321窄體雙發客機。

攝影師：Krisztian Bocsi/Bloomberg空客SE A330neo飛機攝影師：Jason Alden/Bloomberg空客SE表示，為了穩定零部件供應商，公司正在比以往更深入地進入供應鏈，派遣更多工程師到供應商現場，以加強生產網絡。

“我們投入了大量資源 — 我主要指的是人力資源 — 深入到供應鏈中，比以往任何時候都更深入、更詳細，”空客商用飛機業務負責人克里斯蒂安·謝雷爾説。

上個月，空客不得不修訂其盈利和生產目標，部分原因是公司在經歷了由新冠疫情引起的多年混亂後，難以讓供應鏈恢復正常。公司還正在收購一些由Spirit AeroSystems Inc.擁有的生產設施，後者是波音公司最重要的航空結構製造商，正在重新整合到空客的主要競爭對手中。

在上個月宣佈的修訂之後，這家歐洲飛機制造商啓動了一個旨在應對謝雷爾所稱的“逆風”的計劃。

“這不是一次削減成本的行動，而是一次解決供應鏈中出現的意想不到的痛點的行動，其中一些與我們已經確定的難題有關，”謝勒在今年法恩伯勒航展之前説道。“這是一次提高效率的行動。”

空中客車表示，儘管一些航空公司指出收益增長放緩和產能過剩，但謝勒表示，這種下滑尚未傳導到需求端。

在今年的法恩伯勒航展上，空中客車公司正在爭取其A330neo客機的訂單，將這款寬體機型定位為一種具有吸引力的替代品，因為其有利的經濟性和可用性。

可能購買這種飛機的買家包括沙特阿拉伯的Flynas和Flyadeal，以及越南的越捷航空公司，據熟悉討論的人士透露。