美國聯合航空公司與美國鍛造氣候協議，在空中收集温室氣體數據 - 彭博社

美國聯合航空公司的波音737將配備儀器來測量温室氣體。攝影師：Patrick T. Fallon/AFP/Getty Images污水在泰晤士水處理廠附近被排放。

攝影師：Dan Kitwood/Getty Images美國政府和美國聯合航空控股公司將使用一架商用飛機監測大氣中的温室氣體，這是一項開創性的合作，承諾大大擴展科學家對行星變暖污染在空中行為的瞭解。

根據航空公司與國家海洋和大氣管理局達成的協議，一架波音737將配備儀器，以測量二氧化碳、甲烷、一氧化二氮和其他温室氣體，同時運送乘客穿越全國。這項合作是白宮週二舉行“超級污染物”峯會時重點推出的幾項倡議之一，這些温室氣體比二氧化碳每磅造成的變暖要多得多。

彭博社綠色AI繁榮將減緩美國減排步伐，報告稱主權指數將為非洲債券市場帶來透明度英國污水泄漏去年再次上升，泰晤士河成為最糟糕的之一中國致命降雨將隨着熱帶風暴的到來而加劇美國航空公司的協議最終可能會導致商用飛機廣泛監測温室氣體。NOAA首席科學家Sarah Kapnick表示，這些航班將讓科學家近距離觀察這些化合物在大氣不同層次中的行為。飛行計劃將於明年春天開始，飛機預計在城市之間飛行時將持續測量，飛行高度和航線也會不同。

“這將讓我們更清楚地瞭解大氣中的温室氣體，它們的來源和去處，更好地理解它們的化學性質，以及它們在時間上可能如何變化，”她在一次採訪中説。“瞭解這種分子在大氣中的生命週期中發生了什麼是非常重要的，這有助於我們瞭解它對污染、天氣預報和氣候的影響。”

科學家幾十年來一直在地面附近收集二氧化碳讀數，衞星現在也從軌道上收集信息。但在不同層次的大氣中之間進行的測量相對較少。Kapnick表示，私人飛行員進行的研究飛行提供了一些數據，但美國航空公司飛行的單架商用飛機每年可能產生四倍的數據。

這個重達100磅的儀器包裝——長22英寸（56釐米），寬18英寸——將安裝在飛機機身上，這個位置是在與波音公司進行早期評估時磨合出來的。這種方法與商用航空公司與國家氣象局合作收集的氣象數據和天氣觀測並無二致。

該系統可以幫助科學家更好地瞭解甲烷的生命週期，這是一種特別強效的温室氣體，並且可以準確找出可能需要幾天時間才能被衞星發現的突發甲烷泄漏。

測量結果還可以幫助航空公司解決冷凝尾跡問題，即當水蒸氣在飛機尾氣中凝結並結冰時形成的薄雲。儘管冷凝尾跡可能只持續很短的時間，但它們是一個日益引起氣候關注的問題，因為研究表明它們像天然形成的捲雲一樣在大氣中困住熱量。關於大氣中水蒸氣的位置、濃度和運動的知識可以指導模擬和預測冷凝尾跡可能形成的位置，從而航空公司可以優化飛行計劃以更好地避免產生冷凝尾跡，Kapnick説。

此外，在白宮超級污染物峯會上，拜登政府將宣佈計劃向美國大使館和領事館部署10個臭氧監測系統。環境保護局將承諾公開第三方提供的有關石油和天然氣作業中大規模甲烷泄漏的數據。

英國水公司的污水泄漏去年再次上升，備受困擾的泰晤士水公司造成了最多嚴重事件。

環境署在一份報告中表示，污水處理和供水公司資產發生了2174起泄漏事件，是自2019年以來最多的。環境署表示，嚴重污染事件從前一年的44起增加到了47起。