勞斯萊斯正在研發下一代窄體飛機發動機演示機 - 彭博社

在7月23日的法恩伯勒航展上展出的勞斯萊斯UltraFan模型。

攝影師：Hollie Adams/Bloomberg勞斯萊斯控股有限公司正在研發基於其Ultrafan技術的下一代窄體發動機樣機，因為這家發動機製造商希望重新進入商用飛機行業最大的細分市場。

該公司預計在未來三到五年內進行樣機試飛，首席執行官Tufan Erginbilgic在週二的法恩伯勒國際航空展上告訴記者。勞斯萊斯還在尋找潛在項目的工業合作伙伴，考慮到這樣一個項目所涉及的製造規模，該執行官表示。

儘管勞斯萊斯現在專注於寬體飛機發動機，比如獨家為空客A350提供動力的Trent XWB型號或者空客A330neo上的Trent 7000，但直到大約十年前，它還是國際航空發動機聯盟的一部分，為A320和其他一些飛機制造V2500發動機，與包括普惠、日本航空發動機公司和德國製造商MTU航空發動機股份公司在內的合作伙伴合作。

法恩伯勒航展期間的Tufan Erginbilgic。攝影師：Hollie Adams/BloombergUltrafan計劃被髮動機制造商吹捧為更強大和燃油效率更高。 Erginbilgic表示，任何窄體渦輪機都將按照空客等飛機制造商所指示的時間表開發，空客的目標是在下一個十年中期左右。

空客已經提出在2030年代中期之前建造暢銷的A320系列飛機的繼任者的前景，以期通過整合新技術來獲得更大的效益。

目前的A320neo由普拉特&惠特尼公司製造的機型或CFM提供的機型提供動力，CFM是賽峯公司和通用電氣公司的發動機聯盟。競爭對手波音公司 737只提供CFM選項。這兩種飛機構成了全球航空機隊的支柱，使它們成為勞斯萊斯等供應商的一個吸引人的項目。

卡瑪拉·哈里斯已經獲得了足夠的承諾代表來贏得民主黨總統提名，經過兩天非凡的努力，副總統鞏固了她黨內的支持，挑戰唐納德·特朗普在11月的選舉中。

哈里斯在週一晚上跨越了1976個承諾代表的魔法數字，根據非官方美聯社統計。儘管表示支持的代表不被要求支持她的提名，但這一成就——以及缺乏可信的反對派——突顯了副總統對民主黨提名的控制。