空客A320的產量受到LEAP發動機葉片問題的限制 - 彭博社

乘客們在意大利西西里島的巴勒莫機場登機空中客車A320。

攝影師：安託萬·布羅/漢斯·盧卡斯/法新社/蓋蒂圖片社以色列安全部隊和志願者們從一處據稱來自黎巴嫩的襲擊落點處將傷員轉移到以色列吞併戈蘭地區的馬吉達爾沙姆斯村。 攝影師：賈拉·馬雷/法新社/蓋蒂圖片社空中客車公司正在應對其暢銷的A320neo系列飛機所需的關鍵發動機零部件短缺問題，這一挫折在飛機制造商最近的生產目標削減中起到了作用。

問題集中在異常高數量的不符合標準的高壓渦輪葉片上，導致新發動機零部件短缺，據知情人士透露。CFM國際公司，空中客車A320型飛機的兩家發動機供應商之一，最近在Leap發動機零部件上發現了這一問題，並告知了空中客車，這些人士稱，由於調查結果屬機密，請求不透露身份。

符合標準葉片的供應不足限制了Leap 1A的產量，使空中客車無法獲得其最暢銷客機的關鍵零部件。通用電氣航空公司，與賽峯公司合資的CFM公司之一，本週承認無法按預期數量生產發動機。

上個月，空中客車公司削減了其年度交付目標，原因是從發動機到機艙內飾和座椅等零部件短缺。它還將生產其A320單通道飛機的目標推遲了一年，到2027年達到每月75架的目標。一位人士表示，影響供應Leap發動機的零部件問題是降低展望的原因之一。

通用電氣現在預計其Leap噴氣發動機的產量今年最多增加5%，這是該公司第二次削減其2024年對該發動機的展望。在三月份的投資者日演示中，通用電氣預測增長高達25%。

這個問題不影響現役發動機，人們表示。通用電氣拒絕對本週在盈利發佈會上關於發動機的聲明發表進一步評論。空中客車沒有進一步評論。

在大流行期間失去熟練工人一直是航空供應商的主要干擾因素。通用電氣首席執行官拉里·卡爾普表示，行業不僅在新冠疫情期間失去了人員，還失去了“大量經驗”，迫使公司重建能力。該公司本週表示已向供應商派遣了500多人提供支持。

Leap渦輪的新問題顯示了飛機制造商在努力提高產量、減少積壓訂單時面臨的持續挑戰。

空中客車已經有超過7000架A320neo型飛機訂單。在選擇了他們的發動機類型的客户中，將近66%選擇了Leap，其餘的是普拉特&惠特尼的GTF型號。

增長份額

CFM將為已訂購的A320neo發動機供應近三分之二

來源：Cirium

該發動機還經歷了零部件質量問題，可能會過早失效，導致未來幾年內數百架A320neo飛機暫時停飛。

噴氣發動機在新一代飛機（如A320neo）中更加反覆無常，因為它們運行温度更高，以獲得更好的燃油效率。這反過來又需要比舊型號（如CFM56，全球飛行最廣泛的動力裝置）更短的維護週期。

另外，CFM正在重新設計HPT葉片，作為一項措施，幫助動力裝置更好地應對沙漠和惡劣環境。該公司本週表示，計劃在年底之前推出升級版。

波音公司的競爭對手737 Max型號也搭載Leap發動機。美國公司的飛機生產速度遠低於空客，因為波音已經放慢了工廠生產速度以修復製造缺陷。

在以色列佔領的戈蘭高地發生的火箭襲擊中，有十二名兒童喪生，20多人受傷，引發了以色列和黎巴嫩境內的真主黨激進組織之間激烈衝突的擔憂。

以色列軍方表示，週六對德魯茲村莊馬吉達爾沙姆斯的襲擊是真主黨發動的，真主黨得到伊朗支持。這是自哈馬斯於10月7日入侵加沙地帶引發戰爭並導致真主黨和以色列之間定期交火以來對以色列平民的最致命襲擊。