馬來西亞表示，金磚國家主席俄羅斯支持其加入該集團的提議 - 彭博社

新加坡航空有限公司在週一的年度股東大會前，根據其當地餐飲公司提供的新數據，將其飛行中廢物回收率上調。

這家城市國家的國家航空公司表示，在2023/24財政年度，他們回收了飛行中產生的廢物的11%，即393公噸，遠高於上週所述的1.7%。這一上調是在彭博社關於該航空公司回收立場的詢問之後進行的。

該航空公司在一份聲明中表示：“在您的詢問之後，我們與新加坡飛行中餐飲公司進行了進一步核實，並獲得了2023/24財政年度飛機上收集的玻璃廢物數量的更新數據。”

回收和更廣泛地關注環境問題，包括可持續航空燃料，已成為航空公司和投資者更為關注的焦點，因為航空業正試圖在2050年實現淨零排放這一具有挑戰性的目標。為了實現這一目標，航空公司和飛機制造商將需要投資數萬億美元，既用於更清潔的燃料，也用於更少污染的飛機。

雖然像通過去除龐大的毯子和雜誌以及減少一次性塑料等重物來減輕飛機重量這樣的舉措很重要，但更大的收益將來自使用可持續航空燃料和部署更環保的飛機。

新加坡航空嚴重低估了其回收的玻璃廢物數量 —— 實際為368.1公噸，而不是29.6公噸 —— 使其財政年度總量達到393公噸。相比之下，該航空公司在2022/23年度回收了約15%的飛行中廢物。

它還修訂了2019/20財政年度的回收量，一旦玻璃廢物回收數據被添加，將回收量從388公噸提高到670公噸。

上週在其聲明中，該航空公司最初是在回應股東關於其回收情況的查詢，並指出許多司法管轄區對國際餐飲廢物實施了限制性立法，構成了“重大障礙”。

股東質疑新加坡航空的回收率

努力解決廢物問題成為公司股東大會的話題

來源：新加坡航空集團可持續發展報告。

注：新加坡航空集團未披露2019/20至2021/22年間產生的總廢物數據。

新加坡航空的回收率仍然落後於一些同行。

根據公司文件，聯合航空控股公司的2023年回收率約為16%，大韓航空公司的回收率約為68%，澳洲航空有限公司的回收率約為23%。

新加坡航空以前曾因其可持續發展努力而受到批評 — 儘管在不同的背景下。

去年，它進行了一項試驗，在中短途和長途航班的經濟艙食品中使用紙盒，但最終沒有廣泛實施這一變化，因為在社交媒體上被批評為顯得廉價。

然而，在經濟艙的短途航班餐飲中仍然使用紙盒和竹製餐具。

馬來西亞外交部表示，俄羅斯將支持這個東南亞國家加入金磚國家經濟體，因為莫斯科希望擴大其在全球南方的影響力。

俄羅斯外交部長謝爾蓋·拉夫羅夫在結束為期兩天的訪馬之行時向總理安瓦爾·易卜拉欣保證，馬來西亞外交部在一份聲明中表示。安瓦爾另外表示，該國已經提交了加入這個由俄羅斯主持的經濟體的申請。