馬士基在供應鏈混亂中提高全年指引 - 彭博報道

一艘馬士基集裝箱船。

攝影師：邁克爾·納格爾/彭博社埃文·格什科維奇在葉卡捷琳堡的斯維爾德洛夫斯克州地區法院，日期為6月26日。攝影師：納塔莉婭·科列斯尼科娃/蓋蒂圖片社由於紅海衝突引起的全球運輸中斷將持續時間比預期更長，今年不會解決，根據丹麥國際貨運公司馬士基集團，這是世界貿易的風向標。

這些評論是在馬士基週四第三次在三個月內提高其財務指導的情況下發表的，因為更高的運費繼續推動公司利潤增長。全球班輪行業已經被迫改變航線，迫使船隻繞過非洲南部而不是通過蘇伊士運河。

這家丹麥航運集團現在預計今年的息税折舊及攤銷前利潤為90億至110億美元，而之前的預測為70億至90億美元。彭博社彙編的分析師平均預期為876億美元。

馬士基在五月和六月已經兩次提高了全年利潤預測，當時它表示紅海擁擠對世界供應線的影響比先前預期的更大。該公司週四表示，這種中斷“預計將至少持續到2024年底”。

通過彭博智庫估計，穿越蘇伊士運河的集裝箱船數量比一年前下降了約77%，在胡塞武裝襲擊導致這一關鍵水路不安全之後。需要繞過非洲航行的額外船舶容量推高了貨運費率，而此時市場正進入疫情後的低迷期，船舶供應超過需求。

馬士基表示：“由於紅海局勢的不可預測性和第四季度供需情況的不明朗，貿易條件仍然存在高於正常水平的波動性。”

這家運輸公司還提高了對2024年全球集裝箱貿易的預測，現在預計增長為4%至6%。這與先前估計處於2.5%至4.5%增長範圍的上限端的預測相比。馬士基預計2024年的自由現金流至少為20億美元，而之前的預期至少為10億美元。

在哥本哈根，馬士基股價最初上漲了高達4.2%，但截至當地時間下午3:06時下跌了0.7%。

丹麥銀行信用研究首席分析師布萊恩·戈德斯克·博斯廷在一份聲明中表示：“最近幾個月集裝箱運費率的強勁發展使得指引升級有些意料之中。”

馬士基還發布了初步的第二季度收入和利潤數據 —— 早於8月7日的完整報告 —— 這些數據低於平均分析師預期。

據知情人士透露，俄羅斯將釋放《華爾街日報》記者埃文·格什科維奇和前美國海軍陸戰隊員保羅·威蘭，作為與美國進行的一次重大囚犯交換的一部分。

這些在俄羅斯因間諜指控而被監禁的男子和美國都否認，正在前往俄羅斯以外的目的地。據知情人士透露，美國及其盟友將根據協議將他們拘留的俄羅斯囚犯遣送回俄羅斯，這些人要求匿名討論尚未公開的事宜。