彪馬下調盈利目標，因運輸成本和中國市場影響 - 彭博社

Puma SE運動鞋在公司位於柏林的商店。

攝影師：Krisztian Bocsi/Bloomberg前往中國太倉的電動汽車。

來源：Bloomberg

Puma SE 在運輸成本上升和消費者情緒低迷，尤其是在中國的情況下，調低了年度利潤預期。

這家德國運動服裝公司的股票在法蘭克福早盤交易中下跌近13%，因為它表示今年的收益可能在6.2億歐元（6.76億美元）到6.7億歐元之間，税前利潤低於之前預測的高達7億歐元。今年，Puma的股票價值已損失超過四分之一。

首席執行官Arne Freundt將利潤範圍縮小歸因於不利的貨幣波動、緊張的供應鏈和相對疲軟的消費者情緒，尤其是在中國。

Arne Freundt來源：Puma SE在他擔任首席執行官的第二年，Freundt希望在Puma創造另一個快速增長的時代，此時跨城競爭對手Adidas AG是行業中最熱門的公司之一。

Puma最近推出了十年來的首次品牌營銷活動，旨在利用今年夏天的重大體育賽事，如歐洲足球錦標賽和巴黎奧運會。從長遠來看，該公司希望通過推出更高價位的足球、籃球和跑步產品，尤其是在美國，來提升其作為高端運動品牌的形象。

Puma表示，第二季度銷售額增長2.1%，達到21.2億歐元，略低於分析師預期。該公司表示，收入在美洲和亞太地區增長，但在歐洲、中東和非洲地區下降了4.3%。結果完全符合預期。

該季度鞋類銷售持平，而服裝業務增長了9%。Puma部分依賴於其復古的巴勒莫運動鞋和薄底的Supercat訓練鞋的強勁需求，希望這能使其趕上Adidas的進展，後者的經典Samba和Gazelle鞋款在消費者中大受歡迎。

行業寵兒

作為長期的行業寵兒，Puma在一些投資者和消費者中失寵，他們似乎更喜歡Adidas。Bjorn Gulden在2023年1月接任Adidas首席執行官，此前他在Puma領導了近十年。

傳統體育品牌正在與Hoka、新百倫和瑞士的On Holding AG等小型競爭對手競爭。

這些品牌在跑步性能領域的市場份額正在上升，吸引了從馬拉松愛好者到只想穿舒適鞋子的人羣。

根據高盛分析師的説法，中國向國外的商品過剩預計將在未來幾年改變方向，儘管電動車和鋼鐵行業可能不會得到緩解。

高盛分析師在週二給客户的報告中寫道，中國製造商在多個行業的生產超過了全球的吸收能力。雖然一些行業，包括鋰電池和太陽能組件，可能即將減少生產以更好地適應需求，但電動車和鋼鐵的產能過剩可能仍將持續。這些行業最近遭到了其他大型經濟體的最大反對。