馬士基首席執行官克萊爾在放棄收購施恩克後尋求新的併購交易 - 彭博社

一艘馬士基船在美國新澤西州紐瓦克。

攝影師：邁克爾·納格爾/彭博社A.P. 摩勒-馬士基公司正在尋找新的收購目標，此前該公司首席執行官表示，最近放棄了可能是其最大交易的機會。

馬士基“絕對”希望追求新的收購目標，這對公司來説是一個“關鍵戰略要素”，首席執行官文森特·克萊爾在週三與彭博電視的採訪中表示。

這家丹麥航運集團上個月 放棄了計劃 以約150億歐元（160億美元）的潛在估值競標德意志鐵路公司的物流部門DB Schenker，彭博新聞報道。此決定是在哥本哈根公司現金狀況改善的背景下做出的，該公司自5月以來已三次上調2024年的利潤預期，因為紅海貿易中斷推動了運費上漲。

克萊爾表示：“我們對Schenker的決定是基於我們在盡職調查中預見到的一些整合困難。但從戰略角度來看，這並不是方向的改變。”

馬士基控制着全球約六分之一的集裝箱貿易，近年來一直關注陸上運輸和貨運代理業務的收購——這些領域的利潤率歷來高於海上運輸。首席執行官表示，該集團還將繼續“優先考慮有機增長”。

在週三哥本哈根交易開始時，股價下跌了最多4.5%。

馬士基對DB Schenker的興趣一直不簡單。2023年2月，當Clerc剛剛上任一個月時，首席執行官明確排除了對該單位的任何興趣，表示“進行一筆鉅額交易沒有長期股東價值。”但一年後，他告訴分析師他改變了主意，表示馬士基必須考慮收購這家德國目標，因為一筆交易“將改變物流領域的格局。”

這家航運集團還在週三發佈了完整的第二季度財報，此前一週發佈了包括上調盈利預測的初步數字。

在彭博社的採訪中，馬士基首席執行官駁斥了重新啓動去年因過剩產能壓制運費而暫停的回購計劃的前景。Clerc表示，關於宏觀經濟背景仍然存在太多不確定性，並補充説馬士基將“保持謹慎”，以“確保我們在資產負債表上有足夠的實力來應對即將到來的挑戰。”

航運巨頭A.P. Moller-Maersk A/S正在根據一份電子郵件聲明的內容，確保50-60艘船隻作為其船隊更新計劃的一部分。

這些訂單包括800,000個二十英尺等效單位的自有和租賃雙燃料船隻——這是集裝箱行業使用的運輸能力衡量標準。這些船隻將能夠使用傳統的石油衍生海洋燃料，或替代燃料：液化氣或甲醇。