孟加拉國在哈西娜下台後並沒有迎來幸福的結局 - 彭博社
Mihir Sharma
孟加拉國的最壞情況。
攝影師:阿尼克·拉赫曼/法新社/蓋蒂圖片社
特斯拉在美國電動車心臟地帶遇到麻煩。
攝影師:阿普·戈梅斯/蓋蒂圖片社
看起來,諾貝爾獎得主穆罕默德·尤努斯取代孟加拉國長期執政的總理謝赫·哈西娜,似乎是一個對這個似乎不可避免地滑向威權主義的國家的美好結局。畢竟,哈西娜的統治變得如此偏執,以至於她甚至在迫害尤努斯上耗費了政治資本,尤努斯因其在孟加拉國及其他地區的農村發展中的作用而廣受讚譽。但是,儘管哈西娜的離開已經拖延,但接下來可能會更糟。
我們應該警惕將此視為由達卡的學生引發的廣泛、持續數週的民眾抗議的簡單勝利。正如阿拉伯之春晚期埃及的情況一樣,針對一位民選總統的民主抗議實際上使國家陷入了軍事統治,真正的推動者實際上是一個渴望保護其特權的軍隊。開羅現在感覺比十年前更不自由和繁榮。達卡會更好嗎?一旦軍方轉變立場,哈西娜相對迅速地被推下舞台:在執政15年後,她據説被給予了45分鐘離開城市。
彭博社觀點市場瘋狂。歡迎來到八月!奧運會對中國來説總是政治性的人工智能公司幾乎被收購馬斯克這個邊緣人正在使加州遠離特斯拉尤努斯雖然受歡迎,但沒有政治基礎可以挑戰制服。孟加拉國唯一的有組織反對派——這裏再次提到埃及——在更伊斯蘭主義的光譜一側。隨着哈西娜的離去,她的政黨和運動被抹黑,似乎這些力量將會爭奪權力。學生抗議的領導人可以理解地拒絕這種可能性。但是,正如2013年的開羅或1979年的德黑蘭,抗議者可能並不完全理解他們所結盟和釋放的力量。哈西娜的離去伴隨着對全國印度教少數民族的家園、企業和寺廟的攻擊 遍及全國。
當孟加拉國民族黨在2000年代最後一次執政時,該國迅速成為令人擔憂的跨境恐怖主義的源頭。2009年哈西娜當選後,她對激進主義進行了打壓。因此,在她任期內,孟加拉國在增長、發展和減貧方面表現優異。甚至 巴基斯坦政治家也注意到了與癱瘓其經濟的非自由混亂之間的對比。
哈西娜可以被信任,以防孟加拉國陷入類似巴基斯坦的狂熱漩渦,因為她將伊斯蘭主義者視為個人敵人:他們與巴基斯坦殖民者合作,殺害了她的父親。孟加拉國的第一任總理穆吉布·拉赫曼在他女兒如今消失的政權中是一個無處不在的形象。穆吉布,正如他所知,因在1971年獨立前領導孟加拉人對抗以旁遮普人為主的巴基斯坦而受到廣泛尊敬。哈西娜日益壓迫的權力控制中最危險的方面是,除了摧毀她自己的遺產外,這可能已經對她父親的遺產造成了無法修復的損害。
這不是關於死去歷史的爭論,而是關於活生生意識形態的爭論。穆吉布和他的運動與孟加拉語言和民族主義相關聯;他的對手——在1970年代發動政變殺害了他和大部分家人(除了哈西娜和她的姐妹瑞哈娜,她現在與哈西娜在印度)——與定義並破壞巴基斯坦項目的政治伊斯蘭主義更為接近。
這一切都不能為哈西娜開脱,她最終操縱了一次又一次的選舉。她的推翻對任何關注此事的人來説都不應感到驚訝。問題在於,沒有人關注此事。是時候改變這種狀況了。
印度和西方在這裏無法逃避責任。新德里在公眾想象中與哈西娜緊密相連,以至於最終被視為不是民主價值的倡導者,而是獨裁者的主要支柱。與此同時,西方幾乎沒有説服哈西娜民主化的好處。只要勞動權利似乎有所進展,它就不關心孟加拉國政策的其他方面——到最後,這一政策是由一個不安分且在政治上有影響力的孟加拉國僑民主導的,他們在意識形態上反對哈西娜和她的父親。穆吉布的雕像可能在國內遭到攻擊,但這與西方的行動相呼應;在她倒台後不久,一羣吵鬧的僑民闖入孟加拉國在紐約的領事館,強行將他的肖像從那裏移除。
我們將為這些錯誤付出代價。孟加拉國看起來正常了很久,以至於我們忘記了它變得混亂會有多危險。世界上第三大穆斯林佔多數的國家在很大程度上避免了宗派主義。這部分要歸功於孟加拉文化民族主義的力量。但這也是因為它是在反對巴基斯坦這個伊斯蘭共和國的背景下誕生的。半個世紀前,在經歷了從巴基斯坦的創傷性獨立後,它面臨着如此嚴重的饑荒,以至於披頭士樂隊的喬治·哈里森決定組織歷史上第一次超級明星慈善音樂會。今天,貧困率是低於20%並且仍在下降。
哈西娜的政黨和政府為這兩個成就感到自豪。在這樣做以證明他們對權力的緊握時,他們可能已經説服孟加拉國人認為這些成就不值得保留。這對孟加拉國來説將是一個悲劇。對印度、西方和世界來説,這將是危險的。
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美國電動車心臟地帶加利福尼亞州出現了麻煩。這一點在州官員本週宣佈季度電動車數據時顯而易見,通話中還包括了州長加文·紐瑟姆。氣氛防禦性十足,並對該州的第一大電動車製造商特斯拉公司進行了抨擊,其首席執行官最近與薩克拉門託的關係並不融洽。並未享有最友好的關係。
紐瑟姆首先提醒大家,2035年之前使加利福尼亞州的新車銷售脱碳的命令“從來不是電動車命令;而是清潔車輛命令。”他提到,加利福尼亞空氣資源委員會將燃料電池和插電式混合動力車納入其零排放車輛的定義中,與電池電動車並列。插電式混合動力車並不是零排放車輛,即使它們相較於僅配備內燃機的普通車輛顯著減少了排放。撇開這一細節不談,州長希望重新審視定義的願望可能是受到以下因素的刺激: