美國地區機場在多年衰退後重獲生機 - 彭博社

岡尼森-克雷斯特布特地區機場，科羅拉多州。

攝影師：瑞安·戈巴提

新澤西州貝德敏斯特的特朗普國家高爾夫俱樂部內的“特朗普2024”高爾夫球包，拍攝於8月15日。

攝影師：賓·關/彭博社靠近岡尼森和克雷斯特布特的滑雪勝地離阿斯彭如此之近，你會認為這個地區不需要自己的機場。 他們更閃亮的鄰居僅在北方48英里處，儘管沿公路大約有150英里。

但是，前往克雷斯特布特悠閒小鎮、極限滑雪坡道和史詩般的山地自行車的人們有了一個新的理由繞過更遠的阿斯彭：這個目的地閃亮的新機場於2023年1月首次亮相。

不僅 岡尼森-克雷斯特布特地區機場航站樓面積僅為40,000平方英尺，便於快速通行，它還使用地熱能進行供暖和製冷，並採用三層玻璃窗户，使旅客在這個被稱為美國最寒冷地方之一的小鎮上保持温暖。

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在美國各地，至少有十幾個小型和中型設施正在翻新，在某些情況下，甚至完全重建——通常預算達到八位數和九位數。這與航空業專業人士長期以來的信念相悖，即這些區域設施註定要積灰塵並消亡。

確實，在疫情期間，美國的小型機場失寵。由於商務旅行幾乎降至零，航空公司削減了服務，專注於大型樞紐之間更有利可圖的休閒航線。計劃中的設施改善也被擱置。即使這些問題逐漸消退，嚴重的飛行員短缺迫使主要航空公司減少更多航線。在這個過程中，他們意識到小型航班的利潤率根本無法與十年前相比。這是一系列危機的交匯，似乎註定要讓小型機場永遠消亡。

約翰·格倫哥倫布國際機場未來客運航站樓的效果圖。來源：明天公司但這些因素中的一些自那時以來發生了變化。首先，二線城市正在經歷持續的人口增長，這一趨勢始於2020年疫情期間的城市遷移，並隨着遠程工作者尋找更實惠的居住地而持續。一個大量未售出的經典度假航班座位也向航空公司證明，是時候重新考慮他們的航線圖了，航空專家、航空觀察者通訊的創始人布賴恩·薩默斯解釋道。不可忽視的是，與這些小型設施相關的高客户滿意度，這些地方沒有令人緊張的擁擠人羣和需要很長時間才能穿越的無盡走廊。

當然，錢在其中也起了很大作用。拜登政府的兩黨基礎設施法案已向全國的機場改善項目注入至少90億美元，這加上了更地方層面的公共和私人資金，幫助復興了許多額外的設施。儘管預算總是可能會變化，田納西州的諾克斯維爾和孟菲斯的機場投資總額已達到8.3億美元；愛荷華州的得梅因已預算4.45億美元用於改造其設施；而匹茲堡則有15億美元的資金可供使用。

換句話説，美國小型機場的復興正式全面展開。以下是我們期待的一些即將進行的改造示例——可以將它們視為即將在您附近的小鎮上出現的象徵。

適合成長城市的小型機場

擴展小型機場的挑戰在於保持其更親密的氛圍，丹佛的Gensler設計公司的首席設計師布倫特·馬瑟表示，該公司正在主導許多這些項目。他説，保持在航班起飛前30分鐘到達並仍能順利通過安檢登機的能力，“意味着很多，尤其是對那些住在那裏的居民來説。這是一個巨大的賣點。”

例如，在科羅拉多州維爾附近的新改造的鷹縣區域機場，穿越整個65,000平方英尺的候機廳不到五分鐘，該候機廳於2020年底開放。相比之下，從機場航站樓的火車到丹佛國際機場的登機口需要1.45英里——大約30分鐘的步行。

哥倫布的新航站樓預計將在2029年開放。來源：明天公司這種理念推動着一座價值20億美元、面積100萬平方英尺的航站樓的設計，該航站樓位於 約翰·格倫哥倫布國際機場，計劃於2029年開放，中心設有一個市場式餐飲大廳，位於其單一候機廳的正中央。Gensler航空部門負責人Tim Hudson表示，這個想法是創造一個無縫的乘客體驗，讓乘客可以在一個超便捷的地方吃、喝和購物，從那裏乘客可以看到至少三分之二的機場登機口和許多航班顯示屏。“這是一個大型候機廳，一箇中央安檢口，以及一個便利設施項目——乘客可以進入整個建築，”

新航站樓將完全取代現有航站樓，由Gensler和位於哥倫布的公司 Moody Nolan共同設計，設有36個登機口——比目前的機場多出七個——以及一個5000輛車的停車場。其奠基儀式定於2025年初舉行。

“我們目前的航站樓於1958年開放，建造時的情況與現在不同，” 約瑟夫·納多尼，哥倫布地區機場管理局的總裁兼首席執行官表示。“通過更高效、更易於導航和可持續的設計，我們將準備好滿足並超越旅客的期望，並在未來幾年支持我們不斷增長的社區。”

未來雷諾-塔霍國際機場的渲染圖。圖片來源：Gensler到2033年，前往這個中俄亥俄州城市的旅客人數將從2023年的870萬人增加到預計的1300萬人——這一增長得益於哥倫布作為中西部科技和商業中心的崛起。

在內華達州，雷諾-塔霍國際機場正在為兩個新的航站樓做準備，預計將在2025年開始建設，並於2030年完工。由於家庭友好的聲譽和不斷增加的數據中心，預計新居民的湧入將使雷諾-塔霍的年旅客量從今天的230萬人增加到2046年的370萬人。隨着機場的擴展，兩個優先事項將是增加登機口的大小以容納更大的飛機，以及增加更多的餐飲選擇。

一個真正成為假期一部分的機場

地方感是另一個考慮因素。馬瑟非常清楚，區域機場的飛行費用通常比大型國際機場更高，而這種溢價帶來了更好的服務和靈感設計的期望。

“我們希望人們到達時會説，‘哇！好的，我在雷諾，這將是一次非常好的體驗，無論是商務還是休閒，’”他解釋道。

在哥倫布，中央特許經營將擁有從地板到天花板的跑道視野，並類似於該鎮的歷史 北市場——一個受遊客歡迎的農場攤位和餐廳綜合體。這也預計將推動消費：在舊金山國際機場的2號航站樓，類似的改造將標準機場餐廳轉變為農貿市場風格的餐廳，導致收入增加了23%，哈德森説。

甘尼森-克雷斯特德比特地區機場的主要休息室和餐廳。攝影師：瑞安·戈布提在甘尼森-克雷斯特德比特，主要餐廳和休息室的斜頂上塗有明亮的條紋，向克雷斯特德比特市中心色彩斑斕的維多利亞外立面致敬。環繞的窗户框住了令人驚歎的山景。

未來的雷諾機場也將有一個走廊，端到端都可以俯瞰到該地區遙遠山峯的全景。馬瑟説，他在設計這些窗牆時，考慮到了離開塔霍滑雪度假村並從雷諾搭乘航班回家的感覺。“我希望它感覺像是某人假期的延伸，”他説。

唐納德·特朗普最新的財務披露顯示，他從美國度假和住宅物業中獲得了5.13億美元的收入，包括他的多拉爾、馬阿拉戈和貝德敏斯特俱樂部，以及與他的法律問題相關的數千萬美元的負債和債務。

這些數字來自共和黨提名人提交的265頁文件，描繪了一個龐大的投資組合，包括從他的主要住所到加密貨幣和擁有Truth Social的同名媒體公司的收入。