密歇根州選民將電動車和通貨膨脹視為2024年選舉的關鍵問題 - 彭博社

選舉官員為密歇根州蘭辛的提前投票者做準備，日期為8月1日。

攝影師：艾米莉·埃爾科寧/彭博社哈維爾·米萊伊

攝影師：弗朗西斯卡·沃爾皮/彭博社當時光輝煌時，密歇根州蘭辛的託尼M餐廳每天舉辦三次歡樂時光——每次在附近通用汽車公司工廠的每個班次結束時。

在一個最近的雨天早晨，餐廳老闆塔瑪拉·法雷爾坐在酒吧附近的一個包廂裏，回憶起這家意大利餐廳早上七點開門，直到凌晨兩點都開着燈，為一波又一波尋找餐點或飲料的工人服務。

現在情況不同了。“當通用汽車取消了他們的第三班次時，我們的生意下滑了，”58歲的法雷爾説。

汽車工業在中西部州的經濟和政治中投下了長長的陰影。三大汽車公司的幾十年崛起使數百萬工人進入了中產階級——但疫情期間的通貨膨脹激增讓許多密歇根家庭感到痛苦。

與此同時，關於美國汽車行業未來的爭鬥正在進行中。喬·拜登總統的政府一直在利用税收抵免和污染規則來試圖促進電動車的銷售和生產。前總統唐納德·特朗普和其他共和黨人反對這一推動，想要增加對化石燃料驅動的汽車和卡車的產量。

塔瑪拉·法雷爾攝影師：埃裏克·瓦森/彭博社這使得密歇根州成為美國選舉中最受關注的州之一，州長格蕾琴·惠特默是一位嶄露頭角的民主黨明星，兩年前成功連任。特朗普和副總統卡馬拉·哈里斯都將其視為贏得白宮的必爭之地。而且，除了總統職位，還有更多的利益：選民還將選出一位新參議員，並在兩場可能決定國會控制權的眾議院選舉中投票。

法雷爾自稱為獨立選民，她表示尚未決定在11月支持誰。她説，特朗普和哈里斯都沒有提供很多關於降低高成本的具體計劃，這讓她考慮裁員。

“當特朗普贏得時，經濟很好，所以我可以接受這一點，”但他並沒有説明如何重現過去的成功，她説。法雷爾還擔心哈里斯會維持拜登的政策，她認為這些政策並沒有奏效。她對電動車能否復興昔日的通用汽車持懷疑態度。

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在最近的彭博新聞/晨間諮詢搖擺州民調中，超過一半的密歇根州註冊選民表示該州經濟走在錯誤的軌道上，許多人將高價格視為首要關注點。這使得民主黨處於防守狀態，儘管有跡象表明通貨膨脹正在降温。

“如果我再聽到一個來自華盛頓、哈佛畢業的人告訴我‘不，這真的更好，經濟實際上非常好’，我可能會離開那個會議，”密歇根州國會議員埃莉薩·斯洛特金在大急流城的Meanwhile Bar的一個競選活動後説道，她正在競選退休的民主黨參議員黛比·斯塔貝諾夫留下的席位。

美國副總統卡馬拉·哈里斯在8月7日的底特律競選活動中。攝影師：艾米莉·埃爾科寧/彭博社在本月的底特律集會上，哈里斯告訴選民“日常用品如雜貨的價格仍然太高。”

“你知道，我也知道，”她説。

觀察價格上漲

本月對數十名密歇根州選民的採訪顯示出普遍的經濟焦慮。Artisan Tile Inc.的老闆詹妮弗·潘寧表示，她位於哈特蘭的公司在新底特律機場安裝了大量瓷磚，但商業客户因保險費用飆升而取消項目，許多人已無法負擔得起房屋所有權。

“我們的許多工人都很年輕，他們面臨着巨大的住房成本和抵押貸款利率，”54歲的潘寧説，她曾為共和黨候選人志願服務。

49歲的斯泰西·華盛頓是一位來自薩吉諾的家庭暴力和住房倡導者，因兩年前女兒被謀殺而失去親人，她一直在為一位競選眾議院席位的民主黨人打電話。但她表示，在她投票支持哈里斯和其他頂級民主黨人之前，她需要了解更多關於他們將如何降低成本的信息。

“我並不是喜歡特朗普，”華盛頓説，“但在他任內，有些事情對我來説變得更好了。”

在過去的15年裏，法雷爾學會了適應。她開了一家宴會廳，舉辦兩黨婚禮和政治會議。她出售三明治和派對禮品。然而，她表示，由於高昂的成本，包括將於2月生效的最低工資上漲，她預計將不得不裁員。

電動汽車辯論

民主黨希望國內汽車製造商在美國生產更多電動車，他們表示這將創造高薪工作，同時幫助國家過渡到更可持續的交通方式。但共和黨人表示，拜登政府的政策迫使公司製造大多數人不想駕駛且負擔不起的汽車。他們表示，削減政府開支和增加化石燃料生產將抑制通貨膨脹。

埃莉薩·斯洛特金在8月3日的格蘭德拉皮茲競選活動中與與會者合影。攝影師：艾米莉·埃爾科寧/彭博社代表特朗普的汽車工人組織負責人布賴恩·潘內貝克表示，他支持前總統，因為他反對電動車強制政策。他説，拜登政府正在“讓公司走上破產的道路。”

雖然特朗普一直對電動車持懷疑態度，但自從穆斯克上個月支持他以來，他對特斯拉公司及其首席執行官埃隆·穆斯克表示讚賞。聯合汽車工人協會支持哈里斯。

斯洛特金正在與共和黨國會議員邁克·羅傑斯競爭，她在大急流城的觀眾面前表示，確保汽車工業的未來是改善經濟的關鍵，儘管她和她城鎮的許多人並不駕駛電動車。她讚揚了即將在她的蘭辛地區開設的Ultium Cells電動車電池工廠，預計將僱傭1,700人。

羅傑斯批評了旨在增加美國公司電動車產量的民主黨政策。他表示，這種市場干預“應該讓我們所有人感到害怕。”羅傑斯駕駛一輛插電式混合動力車，他説政府的規則不應該決定製造什麼汽車。

邁克·羅傑斯攝影師：尼克·安塔亞/彭博社“大多數人並不在這裏，”羅傑斯在大布蘭克高爾夫球場的競選活動中説。“你和經銷商交談，他們會説，我不想要這些車，我賣不出去這些車。”

工作恐懼

共和黨人湯姆·巴雷特正在與民主黨人柯蒂斯·赫特爾競爭，以接替斯洛特金在眾議院的職位。巴雷特在2022年挑戰斯洛特金並失敗，他表示當地的汽車工人擔心他們會失去工作，因為電動車所需的零件比燃油車少。

“我交談的普通汽車工人深刻理解他們的工作面臨被淘汰和替代的風險，”巴雷特在威廉斯頓的共和黨煎餅早餐會上説。赫特爾表示，密歇根州面臨一個選擇，即汽車的未來是否會在該州，還是“在像中國這樣的地方。”

庫爾蒂斯·赫特爾，右側，在八月份的競選中發言。攝影師：埃裏克·瓦森/彭博社在密歇根州第八選區的眾議院競選中，保羅·瓊格，一位與民主黨人克里斯滕·麥克唐納·裏維特競爭的共和黨人，也批評了當前的電動車政策。“我與之交談的每個人都説拜登的電動車投資不會讓通用汽車復甦，”他説。

裏維特承認對電動車普及的懷疑，但表示：“當你看到電池工廠時，那些是真正的工作。”

一些選民看到電動車爭論與生活成本上升之間的聯繫。在英厄姆縣博覽會上，小企業主珍妮特·阿特金森表示，她對電動車持懷疑態度，但支持州政府幫助企業家的項目。

“人們買不起電動車，”她説。“錢很緊。”

説自哈維爾·米萊贏得總統職位以來，阿根廷的生活並不容易，是在淡化一個經歷經濟手術的國家的日常現實。

自他上任以來的八個月裏，物價飆升超過100%，消費者支出暴跌，失業率上升，阿根廷人經歷了近年來最嚴酷的緊縮衝擊。