《“火車愛好者為哈里斯/沃爾茲”匯聚了年輕的交通擁護者、交通愛好者和城市主義者 - 彭博社》

民主黨副總統候選人明尼蘇達州州長蒂姆·沃爾茲和美國副總統卡馬拉·哈里斯在亞利桑那州格倫代爾的一家競選辦公室旁 pose 了一塊寫着“卡馬拉和教練”的標誌。

攝影師：安德魯·哈尼克/美聯社北美

在拉海納遭受破壞一年後，負擔得起的住房供應壓力已成為該地區的一個更廣泛問題。

攝影師：巖村幸/法新社 通過美聯社

公共交通倡導者、公交乘客和其他可持續交通的支持者在美國國家政治中通常不被視為一個獨立的政治選民羣體。但今年，他們正在組織支持副總統卡馬拉·哈里斯和她的搭檔蒂姆·沃爾茲，成立一個新的運動：哈里斯/沃爾茲的火車愛好者。

“我們的議題，如果我們不為之奮鬥，大聲呼喊，你知道，我們會在哪裏結束？在終點站，”馬里蘭州立法者羅賓·劉易斯在電話中説。“我們的力量在於這種合作關係。”

彭博社城市實驗室氣候災難是一個負擔得起的住房問題伊斯坦布爾面對繁忙街道下的危險新加坡未來的木建築有黴菌問題得到CIM支持的亞特蘭大市中心改造將進入市政市場超過500人於週四晚上參加了一場Zoom會議，進行以交通為中心的對話，併為民主黨在11月選舉中對抗唐納德·特朗普的活動集結支持。這是支持副總統的最新草根視頻聊天。第一次會議是在哈里斯於7月21日開始競選時舉行的，吸引了44,000名黑人女性在三小時內為候選人籌集了150萬美元。相比之下，火車愛好者在90分鐘內籌集了12,000美元。

週四的會議是公共交通倡導者對這一票的早期支持展示，旨在建立更多的動力，組織者索爾·萊文表示。下一步將是向選民展示他們如何參與，無論是通過現金捐款還是志願服務。

倡導者認為此次選舉對實現氣候和交通目標至關重要。喬·拜登簽署的5500億美元基礎設施投資和就業法案於2021年生效，將於2026年到期，這意味着下一任總統將在交通資金分配上擁有重要發言權。

鑑於候選人在清潔交通和可持續基礎設施方面的記錄，哈里斯-沃爾茲的票據引起了特別的興奮，氣候變化倡導組織Evergreen Action的州項目主任賈斯廷·巴利克表示。

除了兩黨基礎設施立法外，哈里斯還領導了一項推動全國電動化公交車隊的行動。

去年，沃爾茲在明尼蘇達州簽署了一項廣泛的交通法案，其中包括資金用於新的客運鐵路線路和雙城地鐵交通系統的經常性資金。隨後立法還要求公路項目在獲得州資金之前考慮氣候影響。巴利克表示，這些措施是州級通過的最具進步性的氣候和交通條款之一。

“記錄是明確的，”巴利克説。“副總統和她的競選搭檔沃爾茲在公平投資清潔交通和可持續基礎設施方面有着良好的記錄。”

2011年，蒂姆·沃爾茲是眾議院成員組成的國會兩院高速和城際客運鐵路小組的一部分，旨在倡導聯邦資金用於高速鐵路服務。攝影師：湯姆·威廉姆斯/CQ-Roll Call, Inc. 通過Getty倡導者將這些記錄與特朗普總統任期內對公共交通和綠色基礎設施的威脅進行對比。

巴利克指出2025項目作為第二個特朗普政府在交通政策方面的藍圖。該政策文件提議削減交通資金，並質疑“固定路線公共交通的可行性”，同時認為下降的乘客人數表明居民對其他交通方式感興趣。特朗普試圖與部分由他政府前高級官員撰寫的2025項目保持距離。

“未來的總統特朗普和他的競選搭檔JD Vance將對大眾交通持積極敵對態度，”Balik補充道。

相比之下，2021年的基礎設施法案包括了390億美元用於公共交通系統和660億美元用於客運和貨運鐵路。它還為電動車充電和其他清潔能源倡議預留了數十億美元。

代表包括巴爾的摩部分地區的Lewis表示，巴爾的摩從聯邦政府獲得的2200萬美元用於擴展自行車道、公交車道和交通服務至關重要。她説，歷史上，巴爾的摩的公交車運行緩慢且經常晚點。“這削弱了就業機會的獲取。”

此次會議有15位發言人，包括聯邦、州和地方政府官員、城市規劃師、工會領導和其他倡導者。他們來自全國各地。蒙大拿州立法者Zooey Zephyr談到了米蘇拉的居民投票提高税收以擴展該市的免費公交系統，以及交通的重要性，即使在更偏遠的地區。

歷史上，Lewis表示，交通倡導領域包括“許多善良的人”，但他們並不是“最有組織的”。

“如果沒有其他，我希望[這個聚會]能展示交通倡導運動未被開發的力量，讓大家明確我們的聲音重要，我們準備行動，”Lewis説。

劉易斯希望繼續成為這一運動的一部分。她正在展望在巴爾的摩擴展公共交通的提案。其中一個項目，一個提議的 高容量、高頻率的 輕軌線路，肯定需要聯邦資金。她説，沒有這些資金，城市就有再次落後的風險。

“我們在上個世紀失去了機會，”劉易斯談到她所在城市的交通系統時説。“現在的氛圍真的向交通前進。我們需要它，人們實際上也想要它。”

當毛伊島在2023年8月遭受野火摧毀時，一些居民最初是幸運的。例如，馬卡瓦奧社區就倖免於吞噬拉海納的火災的最嚴重影響，拉海納距離這裏有35英里。

然而，最近我們在那個社區遇到了一位面臨不同威脅的女性：她的房東現在要求她支付雙倍的租金，否則就面臨驅逐。作為該地區的住房倡導者，我們反覆聽到這樣的故事，居民們報告對被迫遷移和無家可歸的強烈恐懼。

彭博社城市實驗室‘火車愛好者’組織支持哈里斯和沃爾茲的總統競選伊斯坦布爾應對繁忙街道下方的危險新加坡未來的木製建築面臨黴菌問題CIM支持的亞特蘭大市中心改造將進入市政市場在火災造成100多人死亡、12,000人流離失所並擾亂島嶼經濟一年後，這場災難仍在毛伊島和夏威夷的許多人心中揮之不去。整個島嶼的租金急劇上漲，為美國其他地區提供了一個警示故事，説明氣候變化、住房危機和缺乏足夠公共政策如何加劇已經痛苦的社區的苦難。

在火災發生之前，毛伊島和夏威夷已經面臨着可負擔住房的挑戰。根據國家低收入住房聯盟的數據，2022年，在阿羅哈州，每100個極低收入租户家庭中大約有34個可負擔的租賃住房。

在毛伊島，尋找自己樂土的富裕大陸居民推動了房價上漲，這一趨勢在疫情期間加速——而在過去一年中又再次加劇。阿貢國家實驗室的一項研究發現，去年火災後，中位租金上漲了44%。與此同時，房產所有者也選擇在短期租賃平台如Airbnb上列出他們的房產，以便收取更高的價格。房地產網站則顯示，百萬美元的公寓和單間的租金超過了2000美元。

大約有2000個住房單位在火災中損失。為了幫助被迫遷移的居民，聯邦應急管理局開始提供平均每個單位6000美元的租金補助來安置受影響的居民。儘管出發點良好，但倡導者和租户報告稱，該援助計劃激勵了一些房東驅逐現有租户，以便將他們的單位租給火災倖存者，收取更高的月租，這一點在十月份得到了州政府的承認。

夏威夷州州長喬什·格林限制租金上漲作為他的緊急措施的一部分，自五月以來想要開始驅逐的房東必須簽署一份宣誓書，聲明他們只會將房屋用於自己和家人，或者他們會出售它。但一些房東發現了漏洞，執行這些規則對租户來説仍然很困難，因為報告違規行為的負擔落在他們身上。

在一個案例中，一家有兩個小孩的家庭被驅逐，以便房東的兒子可以搬進來，同時根據法庭記錄，房東以每月8000美元的價格在FEMA的項目下出租自己的房子，由Civil Beat和ProPublica審查。該家庭此後一直在努力尋找他們能夠負擔得起的永久住房。

“對於失去家園的拉海納火災受害者有很多幫助，”幫助西班牙語人士獲取資源的翻譯員卡羅琳娜·戴維斯説。“現在發生的事情是整個島嶼都受到影響。而且對於一些沒有在火災中失去家園的人來説，幫助並不多，但他們面臨着同樣令人震驚的租金，並且面臨驅逐。”

像毛伊島租户和工人協會這樣的倡導者解釋説，受到不公平驅逐或租金上漲影響的人可以向州檢察長提交報告，但他們通常沒有時間或能力這樣做，尤其是在驅逐速度如此之快的情況下。即使他們這樣做，租户也可能會遭受房東的未來報復，房東可能會在法律允許的情況下儘快終止他們的租約，或採取其他措施迫使他們離開。

美國政策制定者需要將可負擔住房視為其韌性戰略的一部分。下一個拉海納可能是墨西哥灣沿岸的颶風、東北部的風暴或加利福尼亞的大規模野火。擁有健康的受保護和可負擔住房庫存應該是我們城市氣候緊急計劃的一部分。

研究表明，可負擔和公共住房已經是 對洪水等事件最脆弱的社區資產之一。將流離失所的居民帶回他們的社區，並在災後重建城市的可負擔住房庫存 被證明是具有挑戰性的。

在夏威夷找到可負擔住房危機的解決方案可能很困難，因為一些在大陸上常見的問題在島上被放大。不僅 極小比例的領土被指定用於城市開發，而且住房開發商還面臨一些房主的抵制、嚴格的建築法規和普遍緩慢的施工速度。毛伊島上為數不多的可負擔租賃項目之一——使用低收入住房税收抵免建造——實際上在火災中被燒燬。當地條例也 使得在該州建造模塊化房屋變得困難。

工薪階層和中等收入租户對夏威夷的經濟至關重要，因為他們在火災影響地區的重建和恢復過程中發揮了重要作用。提供可負擔和穩定的居住場所，而不必擔心驅逐的威脅，對健康社區至關重要。這就是為什麼夏威夷以及其他州需要不僅致力於建設更多住房，還需要在災後為租户創造保護措施。這包括房東-租户調解程序，以友好地解決如未支付租金等問題，而不必訴諸法庭，這 在疫情期間被證明成功遏制了驅逐。

隨着氣候變化，火災不僅會變得更加頻繁，其他自然災害也可能更常發生。尋找任何可能的途徑來幫助租户是至關重要的。我們不應該等到下一個事件才採取行動。

阿爾朱納·海姆是夏威夷蘋果種子的住房政策主任。胡安·巴勃羅·加爾南是驅逐實驗室的溝通與政策參與經理。