鐵路巨頭計劃在工會談判失敗後關閉加拿大網絡 - 彭博社

鐵路貨車停在薩斯卡通的Nutrien Ltd. Cory鉀肥設施的軌道上。攝影師：詹姆斯·麥克唐納/彭博社如果與工會工人未達成協議，加拿大兩大鐵路公司將於週四停止運營，因為各行業準備面臨數十億加元的損失。

加拿大國家鐵路公司和加拿大太平洋堪薩斯城有限公司向代表兩家公司9000多名員工的工會發出了封鎖通知，實際上開始了全國範圍內停工的倒計時，除非各方達成最後一刻的協議。

罷工將影響包括小麥、化學品和肥料在內的產品在加拿大和美國的運輸。這兩家鐵路運營商上週已開始對網絡進行分階段停運。

加拿大商業委員會首席執行官戈爾迪·海德在一封電子郵件中表示：“經濟損失將遠遠超過每天通過鐵路運輸的10億加元（7.32億美元）商品。”

“這將導致數十億的收入損失，因為商品無法銷售，工人無法工作而失去工資，以及國際貨運和消費者可能失去的合同。”

肥料製造商Nutrien Ltd.表示，它依賴鐵路服務來運輸農民的產品，並已開始採取主動措施，如預先儲備庫存。

“我們擔心勞工行動可能會影響我們產品的運輸能力，這可能會對農民和全球糧食安全產生負面影響，”一位公司發言人在電子郵件中寫道。

加拿大是世界上最大的鉀肥生產國。由於75%的肥料通過鐵路運輸，因此罷工的應急計劃很困難，Fertilizer Canada的首席執行官Karen Proud表示。

“有一些能力可以轉向卡車運輸，但成本顯著更高，這確實不是我們可以計劃的事情，”她説。

加拿大的鉀肥礦也可能受到影響，因為如果他們無法在罷工前騰出存儲空間，他們可能不得不在鐵路停運期間停止運營。

超過90%的加拿大谷物通過鐵路運輸，因此如果兩大主要鐵路因潛在罷工而受到干擾，國家的穀物運輸可能幾乎完全停止。

“沒有計劃B，”西部穀物電梯協會的執行董事Wade Sobkowich説。“在以經濟價格運輸需要運輸的穀物量方面，沒有什麼能與鐵路相比。”

該國還是一個主要的小麥生產國，如果出口停止，供應商可能面臨滯期費、合同延長罰款或銷售違約。

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對於化學工業來説，他們的許多產品需要通過鐵路運輸，因為需要專用的安全容器。根據加拿大化學工業協會的數據，工業化學品約佔加拿大一級貨運鐵路交通的10%，每天運輸價值約7500萬加元的產品。

兩條鐵路已經停止運輸無法無人看管的新危險化學品，以應對即將到來的停工。

“危機的倒計時已經開始，”化學行業協會首席執行官鮑勃·馬斯特森説。

雖然一些依賴鐵路的行業可以轉向卡車，但這並非易事。典型的貨運列車相當於300輛卡車，改變運輸方式通常會增加高達20%的費用，運輸公司C.H. Robinson的副總裁斯科特·香農表示。

“卡車運輸費可能會飆升，因為大量貨物必須尋找其他運輸方式，”他説。

一些公司已經轉向美國的港口進行準備，已經影響了國內鐵路的收益。加拿大國家鐵路在七月下調了年度指引，其首席執行官特雷西·羅賓遜告訴分析師，國際貨運量大幅減少。

加拿大的勞動部長上週告訴鐵路和工會，他不會對他們施加 強制仲裁。

由於今年鐵路可能發生勞工停工，以及去年加拿大港口的 干擾，人們對該國的國際聲譽越來越擔憂。

“客户可以選擇從哪裏獲取商品，”加拿大化學工業協會執行副總裁格雷格·莫法特説。“如果他們在加拿大方面接觸到的供應鏈不可靠，他們會考慮修改該供應鏈。”