小米將吞下電動車虧損，以加入特斯拉的大聯盟 - 彭博社

小米集團願意在目前犧牲利潤來發展其新興的電動車業務，旨在在未來十年或二十年內與 特斯拉公司 和 比亞迪公司 一同成為全球最大的汽車製造商之一。

這家公司以生產從智能手機到電飯煲和行李箱的各種產品而聞名，首席財務官阿蘭·林告訴彭博電視，當前公司優先考慮電動車業務的增長而非利潤。他表示，這個成立五個月的業務需要一些時間來扭轉虧損局面。

“我們目前更關注的是增長而非盈利，”林説，他是一名受過訓練的工程師，也是前瑞士信貸銀行家，曾策劃小米的一些重大投資。他補充道，小米在全球手機業務中所採用的性價比理念也將適用於其電動車。

“我們相信規模將在未來帶來利潤。現在在這一點上，我只有一個SKU，離我們所稱的盈利還有很遠，”他説。“我們需要繼續投資於這個業務。”

小米的股價在週四上漲了多達8.5%，因為它 報告了 自2021年以來最快的季度收入增長速度——自其電動車業務於3月啓動以來，漲幅約為25%。

這些結果可能會激發投資者對小米找到新增長來源的希望。它們也為億萬富翁創始人雷軍提供了早期的證明，他在智能手機和消費電子產品領域佔據了一席之地後，正帶領公司進入未知領域。

小米在第二季度業績凸顯電動車利潤後大幅上漲：市場綜述

雷軍承諾投資100億美元於汽車製造，做出大膽的押注，試圖複製小米在智能手機領域的成功。他的公司在一個已經被更大競爭者擠滿的市場中推出了首款電動車。這位億萬富翁表示，該公司目標是在15到20年內成為全球前五大汽車製造商之一。

但這需要大量資本。小米在第二季度僅交付了27,307輛汽車，就因智能電動車和其他新舉措記錄了18億元人民幣（2.52億美元）的調整後淨虧損。這意味着小米每售出一輛車（按調整後計算）大約虧損60,000元，根據彭博社的計算。

雷軍在他的 微博 賬户上寫道，造車很艱難，請求理解，同時小米正在經歷一個“投資階段”。

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林不會對小米2024年以後的計劃做出回應，該公司計劃交付120,000輛電動車——這一目標在5月從約100,000輛上調。週三，總裁盧偉冰告訴分析師，他預計未來幾個月出貨量將繼續加速，虧損將逐漸減少。

該公司目前正在開發更多電動車型，以更好地與行業領導者競爭，計劃最早在2025年銷售一款類似於特斯拉Model Y的運動型多用途車，彭博新聞報道。它還在擴大產能，最近在北京購買了一處場地。

彭博智能的看法

其上個季度意外強勁的電動車毛利率可能還有更大的提升空間，因為交付量持續增加。我們計算公司第三季度電動車銷售可能環比增長40%，達到約90億元人民幣。

- Steven Tseng 和 Sean Chen，分析師

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雖然小米目前僅在中國銷售SU7，但它在巴黎奧運會上展示了這款轎車，並在德國著名的紐博格林賽道設立了一個維修車庫。雷軍在巴黎表示，公司將使這款車輛在全球範圍內可用，但沒有提供時間框架。根據中國媒體的報道，在8月17日的直播中，集團總裁盧表示，小米正在研究如何將其汽車帶到歐洲，儘管歐洲委員會正在制定對中國製造電動車的進口關税。

“我們確實考慮到全球擴張，儘管現在我們正在努力滿足中國客户的所有需求，”Lam説。