歐洲的柴油需求預計將低於疫情封鎖水平 - 彭博社

Jack Wittels

2024-08-27

歐洲對柴油的需求預計將在今年降至Covid-19時期的低點以下，因為疲弱的製造業和該地區汽車車隊的結構性變化正在產生影響。

根據位於巴黎的國際能源署的預測，OECD歐洲的年消費量——其中大部分是用於汽車和卡車的公路柴油——預計將比疫情第一年低超過3%。這一顯著下降令人震驚，因為2020年經歷了廣泛的封鎖和限制措施，抑制了經濟活動和燃料需求。

歐洲的柴油需求佔全球消費的超過五分之一，是更廣泛石油市場拼圖的重要組成部分。該地區無法生產足夠的燃料，因此成為世界許多煉油廠向其發送任何可能產生的過剩產品的重要目的地。

歐洲的需求比Covid期間更糟

來源：國際能源署數據，由彭博社編制

注意：柴油用於汽車和卡車的公路運輸；其他柴油用途包括取暖油和船舶燃料；數據包括預測數字，並針對OECD歐洲

除了作為汽車和卡車的燃料外，柴油還可以用於取暖、製造業和航運業。這意味着消費與温度和經濟活動密切相關。

“温和的冬季抑制了北歐市場在一月和二月的取暖油需求，”諮詢公司伍德麥肯茲有限公司的油品和化學品首席分析師伊恩·莫瓦特表示。“這與歐洲製造業的表現不佳相互影響，該行業仍然比其他所有地區都要疲弱。”

在一個面臨更嚴峻需求背景的石油市場上，歐洲最受歡迎的石油產品消費驟降是OPEC+對實施恢復原油產量的臨時計劃保持謹慎的另一個潛在原因。

需求也受到歐洲人想要駕駛的汽車類型的結構性轉變的影響。

在1月至6月期間，柴油在新的歐盟汽車註冊中的份額僅為13%，而2018年時為37%，根據歐洲汽車製造商協會的數據。

這種轉變在多個歐洲國家已經抑制了對道路燃料的需求數月之久。

值得注意的是，儘管IEA的數據顯示柴油的需求正在下降，但其水平並沒有達到2020年的低點。然而，機構所稱的其他柴油油（包括用於供暖、航運和農業行業的油）預計將使整體年度消費降至疫情水平以下。

儘管如此，並非所有消息都是壞消息。儘管煉油商從生產柴油中獲得的利潤在最近幾周有所下降，但其與原油的溢價仍高於10年的歷史季節平均水平，若排除2022年和2023年——這兩年因俄羅斯入侵烏克蘭而出現異常價格。

明年歐洲工業生產也應該會復甦，WoodMac的Mowat表示。此外，一項新規定要求地中海使用低硫船用燃料，這將支持整體柴油需求，他説。