發動機零部件短缺可能導致國泰航空A350飛機停飛更長時間 - 彭博社

國泰航空在香港國際機場運營的空客A350飛機，拍攝於9月3日。攝影師：葉益民/彭博社國泰航空有限公司可能無法像希望的那樣迅速將所有的空客公司A350飛機重新投入服務，原因是備件短缺，據一位熟悉此事的人士透露。

該航空公司在最近幾天已將幾架飛機停飛，因為其一架A350飛機的發動機部件故障，迫使一架前往蘇黎世的航班在週一晚間返回香港。那引發了對國泰所有48架A350機隊發動機的預防性檢查。羅爾斯·羅伊斯控股公司是空客A350的唯一發動機制造商。

在接受檢查的48架飛機中，有15架被發現需要更換新的燃油軟管部件，該人士表示，因其未獲授權公開發言而拒絕透露姓名。該航空公司在週三表示，故障部件是燃油管，確認了早前彭博社關於檢查變形或退化管線的報道。

香港國際機場的國泰航空運營的空客A350，拍攝於9月3日。攝影師：葉益民/彭博社工程師被要求對供應燃料給發動機的柔性軟管進行特定檢查，以查找異常、變形、扭曲、鼓包或降解。

國泰航空還在週三表示，從週四到週六將取消額外22個航班，使取消的航班總數達到90個。它補充説，不應該再有航班受到影響。

該航空公司的運營和服務交付負責人亞歷克斯·麥高恩表示，這是“國泰需要管理的一個重大情況，因為發動機組件故障是全球任何A350飛機上首次發生的此類事件。”

國泰表示，在15架需要更換軟管的A350中，已有6架完成維修並恢復服務，而預計9架將在週六之前重新投入使用。

然而，根據一位熟悉此事的人士，仍然對能否在該時間框架內完成表示懷疑。

自新冠疫情以來，供應鏈的混亂，無論是從勞動力還是零部件的角度，都困擾着航空業，迫使飛機制造商空客和波音公司大幅削減生產計劃。發動機及其由高度專業化和精密部件組成的複雜結構，已成為一個特別的焦點。

即使在國泰發現之前，A350上的羅爾斯·羅伊斯發動機，特別是針對更大型號-1000的飛機，已經遭到了一些航空公司的批評。阿聯酋航空拒絕以之前計劃的大量訂單購買該型號，主席蒂姆·克拉克稱該發動機的動力裝置“有缺陷”，因為在像迪拜這樣的惡劣氣候下維護要求高。

羅爾斯·羅伊斯之前在其為波音787夢想飛機提供動力的特倫特1000型號上遭遇了重大問題。雖然羅爾斯表示該型號現在已大幅改善，但這些問題嚴重影響了其市場地位，現在通用電氣在該飛機上佔據了不可逾越的領先地位。即使是英國航空最近也轉向美國製造商購買其787飛機，顯示出經濟計算可以超越航空公司與本地供應商之間的任何國家忠誠。

許多較小的單通道空客A320neo噴氣式飛機，由普拉特·惠特尼發動機提供動力，也遭遇了故障，暫時使一些工作馬隊停飛。

近年來，建造新飛機的供應鏈限制也加劇，因為已經飛行的飛機在發現服務問題後需要額外的零件。航空公司通常不會儲備大量備件，以保持成本精簡。